Zo licht als een veertje, zodat je hem met één hand kunt optillen – de meeste fietsers zouden waarschijnlijk willen dat hun ijzeren vriend een paar kilo kon ‘verliezen’. Sommigen beweren dat een lichtere motorfiets veel sneller gaat dan zijn zwaardere broer of zus. Het is een controversiële uitspraak, maar je kunt het niet afschrijven omdat lichtgewicht fietsen veel voordelen bieden. Hoe kan ik een fiets lichter maken?
Voordat je je motor laat ombouwen, wil je weten welke onderdelen je kunt vervangen voor lichter gewicht, en waar je je enthousiasme kunt temperen.
Wielen
De meeste motorrijders zijn het erover eens dat wielen de juiste plaats zijn om te beginnen – wielgrootte en -gewicht beïnvloeden de acceleratie en het remmen. Dat is gedeeltelijk waar. Als je een budgetfiets hebt, is die waarschijnlijk voorzien van brede banden met zware tassen erin. In dat geval kunt u een extra 0,5 kg wegwerken door een halfgladde instap te monteren.
Schijnbaar slechts 500 gram. Maar voor een fiets zijn wielen als trainers voor een marathonloper. Hoe lichter ze zijn, hoe sneller het ene been overgaat in het andere. Feit is dat de fietser zelfs bij de geringste versnelling en elke stijgingsgraad traagheidskracht moet afwikkelen. En in die zin maakt het lichter maken van de motor een groot verschil.
Banden
Het gewicht van banden mag niet de doorslag geven bij het kiezen van de juiste banden. Te lichte producten zijn niet robuust genoeg. Hoe minder rubber het bevat, hoe groter de kans dat het wordt doorboord door scherpe stenen, glas en andere rommel die op onze wegen in overvloed aanwezig is.
Het optimale gewicht voor lichtgewicht zomerbanden is 450 g (26″) en 650 g (29″). Winterbanden wegen iets meer – bijna 1 kg. Let op de antisliplaag – lichtgewicht banden hebben er zeker een.
Camera
Veel mensen kunnen een camera niet weigeren vanwege religieuze overtuigingen. Nou, ook voor hen is er een oplossing. Gelukkig begonnen fabrikanten lichtgewicht buizen te produceren, die veel lichter zijn dan standaard rubber. Ja, hun kosten verschillen in twee keer, maar laat u niet afschrikken, want een set van twee camera’s kost ongeveer 2000 roebel.
Voor de goede orde, een goede racefietsnok weegt maar 50-80 gram.
Het zadel
Hier wilt u zo voorzichtig mogelijk zijn, want gewichtsvermindering kan een groot verschil uitmaken voor het comfort. De meeste lichtgewicht fietszadels zijn taaie zadels waarmee je niet ver komt.
Maar als u er helemaal voor wilt gaan en het gewicht van uw fiets zo licht mogelijk wilt maken, overweeg dan de volgende modellen:
- Pro Griffon (Pro Bike Gear) met titanium skids. Hij weegt 205 gram en kost 25 dollar.
- De Fizik Volta R1 is een soort recordhouder in deze categorie. Het zadel weegt slechts 165 gram, maar je moet er minstens 165 dollar voor betalen.
- Selle San Marco Mantra Superleggera is een van de lichtste zadels voor fietsen van dit moment, met een gewicht van slechts 112 gram. Zo’n lichtgewicht zadel kost echter ongeveer 200 dollar.
Ter vergelijking: een gemiddeld fietszadel weegt ongeveer 440 gram. Dus als het eindresultaat belangrijk is, kan een goed lichtgewicht zadel het verschil maken.
zadelpen
Heb je je inmiddels gerealiseerd hoeveel het kost om een fiets lichter te maken? Een paar onderdelen vervangen kan je een tweede fiets kosten. Dus, laten we je blijven verrassen.
Als het je doel is om je fiets zo licht mogelijk te maken, moet je bezuinigen. Meestal worden lichtgewicht fietsonderdelen in eigen beheer gemaakt, zodat je ze niet in een gerenommeerde fabriek kunt laten maken – je moet ofwel een gespecialiseerde handel zoeken of naar een particuliere klusjesman gaan.
Om het gewicht van de zadelpen te verminderen zou het verstandig zijn deze te vervangen door scandium, titanium of carbon. Hier kunnen de volgende opties helpen:
- Selcof Delta HM, een carbon monocoque die slechts 210 gram weegt. Het is geen slechte optie voor 75 dollar.
- De Fizik Cyrano R3 – het model weegt 215 gram en kost ongeveer 90 dollar.
- De Thomson Elit weegt ongeveer 200 gram en het prijskaartje begint bij 60 dollar. Er zijn verschillende modellen die variëren in lengte en gewicht.
Het afzagen van de zadelpen wordt afgeraden, omdat dit de kosten van een nieuw frame kan verhogen. Vergeet niet dat geld besparen belangrijk is.
De lengte van de zadelpen is geen getal dat zomaar uit het hoofd van iemand anders komt. De standaard 30-45cm is zo berekend dat er ongeveer 15cm overblijft in het frame. Dit cijfer kan variëren afhankelijk van de geometrie van het frame en de constructie van de zadelpen. Het is belangrijk te beseffen dat afwijkingen van de aanbevolen waarden onaangename verhalen met zich meebrengen.
De zadelpen houdt je vast, ook al is hij maar 5 cm diep. Het frame zal het niet houden – het zal gewoon barsten. Bezitters van racefietsen hebben in dit opzicht iets meer geluk, aangezien de zadelpennen ongeveer 25 cm lang kunnen zijn en 10-15 cm onder water staan.
stuur
Hier krijg je de ijzerzaag. Zoals het gezegde luidt, “Saw, Shura, saw!”. Als u het aandurft om het gewicht van de fiets drastisch te verminderen, zaagt u gerust het overschot weg – temeer daar de fabrikant dit scenario al heeft voorzien en zelfs speciale merktekens onder de handgrepen heeft achtergelaten. Afgezaagd wat je niet nodig had? Gefeliciteerd! En nu naar de winkel voor een nieuw licht stuur.
Een paar centimeter afzagen lost een deel van het probleem op. Maar er is een meer veelbelovende optie – overstappen op een carbon stuurwiel. Het materiaal verlicht niet alleen de onderdelen aanzienlijk, maar heeft ook een effect op de verbetering van de dempingseigenschappen.
Wat de prijs van de kwestie betreft, kan een interessant kenmerk worden opgemerkt: u zult geen significant verschil merken tussen een goede aluminiumlegering en carbon. Maar het verschil in gewicht is voelbaar – ongeveer 100 gram.
Afhaalmaaltijden
Er zijn hier geen budgettaire uitwegen, en helaas in de nabije toekomst ook niet te verwachten. De gebruikelijke lengte van dit element is 110 mm, het gewicht varieert van 140-150 gram. Je kunt de stuurpen natuurlijk vervangen door de Ritchey WCS 260 van 110 gram. Maar 100 dollar uitgeven voor 30-40 gram is waarschijnlijk geen budgetvriendelijke manier om je fiets lichter te maken.
Verende vork
De basisopstelling bestaat uit een zware stalen of elastomeren vork. Opnieuw schiet carbon te hulp: door over te stappen op dit innovatieve materiaal kan het totale gewicht van de fiets tot 500 gram (en soms meer) worden teruggebracht. Maar dat is nog niet alles – het vervangen van de vorken maakt de motorfiets niet alleen lichter, maar verbetert ook de dempingsprestaties aanzienlijk.
Daarna kun je het frame van de fiets wat lichter maken. Als u een nieuw model koopt, probeer dan de geometrie te vinden die bij uw behoeften past, zoals een langere vork of een kortere voorste driehoek.
Bouten
Hier komen we naadloos op een punt waar je je lont moet temperen. Moeren, bouten en andere bevestigingsmiddelen zijn helemaal niet waar de motor moet “afslanken”. Ja, er zijn titanium en aluminium bouten in de winkels. Ja, ze zijn allemaal zo licht en luchtig en lijken sterk en betrouwbaar. Maar nee! Er is geen twijfel over titanium, maar wat aluminium bouten betreft…
U kunt aluminium steunen gebruiken voor flessenhouders, op hydraulische leidingen, kabelmantels – dat is waarschijnlijk genoeg voor nu. Een aluminium bout kan niet tot het vereiste koppel worden aangehaald – de schroefdraad zal slippen en verstijven. Het vervangen van bouten door een lichtere versie kan een wrede grap met je uithalen en je humeur bederven met ongeplande valpartijen.
Conclusie
Je motor lichter maken is niet goedkoop. Bovendien moet u duidelijk zijn over waar experimenten gerechtvaardigd zijn, en waar u zich er niet mee wilt inlaten. Wat de modellen betreft, is het iets moeilijker om racefietsen lichter te maken dan mountainbikes, omdat het ontwerp van racefietsen specifiek is voor de bedrijfscyclus.
