De sleutel tot veilig fietsen is weten hoe je op het juiste moment moet remmen. Het lijkt niet moeilijk om te doen. Waarom vliegen sommige fietsers dan over het stuur? Of waarom begint de motor te slippen bij het stoppen? Het is een feit dat onjuist gebruik van de voor- en achterremmen, afhankelijk van de situatie, tot dergelijke gevolgen leidt. Daarom is het zo belangrijk te begrijpen wanneer en welke rem moet worden gebruikt. Bovendien is het belangrijk dat ze tegelijkertijd werken. Merk op dat de voorrem de hoofdrem is. Dus, beste fietsers, jullie moeten je angst om over het stuur te vliegen overwinnen en goed leren remmen op een fiets.
Hoe werkt het remproces?
De overgrote meerderheid van de moderne fietsen is uitgerust met een van de volgende types remsysteem:
- schijfremmen;
- hydraulisch;
- V-brakes.
Bijgevolg worden de vertraging van de snelheid en het volledig tot stilstand komen bepaald door het specifieke type en de elementaire wetten van de fysica. Bij het stoppen op een fiets moet de zwaartekracht worden afgewogen tegen de traagheid. Moderne sport- of mountainbikes zijn uitgerust met voor- en achterremmen. Het simpelweg blokkeren van de wielen versnelt de bandenslijtage en doet het remsysteem volledig teniet. Dit alles betekent dat elke fietser die regelmatig de weg op gaat, moet leren hoe hij beide remsystemen moet gebruiken.
Op droge wegen
De remwerking kan worden verbeterd wanneer beide remmen op de rand van de wielblokkering worden gebruikt. Wanneer dit gebeurt, wordt er geremd door de banden tegen het asfalt te wrijven, terwijl het remsysteem van de motor niets doet.
Het is de moeite waard te herhalen wat je tot nu toe hebt geleerd: in standaardsituaties moet je de voorrem gebruiken om de motor af te remmen. De meeste rijders durven het niet te gebruiken omdat ze denken dat ze een korte maar spectaculaire vlucht over het stuur kunnen maken. Om dit te voorkomen verplaatst u uw lichaamsgewicht naar de pedalen en houdt u deze positie vast totdat de fiets volledig tot stilstand is gekomen.
Op natte wegen
Downhill mountainbiken in de regen is niet het beste om te doen. Maar soms moet je buiten je schuld om door plassen rijden. In deze situatie is het goed om te weten hoe je moet remmen op een snelheidsfiets. Er is minder tractie op nat asfalt. Het gevaarlijkste moment is wanneer het begint te regenen, wanneer het water nog geen tijd heeft gehad om al het stof op de weg weg te spoelen en er een zeer gladde substantie ontstaat. Hiermee moet rekening worden gehouden bij het kiezen van snelheden en manoeuvres. Houd er rekening mee dat een nat remsysteem minder effectief wordt.
Om af te remmen en volledig tot stilstand te komen, moeten de schijfremmen worden gebruikt. Indien mogelijk moet u van tevoren remmen door de remblokken een paar korte slagen te geven om ze uit te drogen (zo krijgen ze hun kwaliteiten terug).
Belangrijk: Bij vochtige weersomstandigheden is de tractie van de banden uiterst onbetrouwbaar. Wanneer u de voorrem gebruikt, kunt u de tractie verkeerd inschatten en zal het wiel blokkeren. Daarom is het beter altijd de achterrem te gebruiken bij het afremmen en stoppen op nat wegdek. Zelfs als een wiel blokkeert en de fiets slipt, is het nog steeds mogelijk om te stoppen. Om effectiever te remmen, moet je het zwaartepunt van je fiets verplaatsen van de vooras naar de achteras: dit legt meer gewicht op het wiel, zodat er meer grip is.
Voorzichtig! Wegmarkeringen en mangaten kunnen in de regen bijzonder glad zijn. Vermijd indien mogelijk het remmen op deze gebieden.
Op oneffen wegdek
Het is belangrijk te weten wanneer je op de rem moet trappen. Pas de neerwaartse kracht toe op het juiste moment. Vergeet niet dat het voorwiel veel meer wordt belast dan het achterwiel. Het gebruik van de voorrem maakt het gemakkelijker voor u om de controle over de fiets en de rit te nemen. Het helpt ook voorkomen dat de fiets gaat slippen. Vergeet niet dat als u te hard aan de voorremhendel trekt, u het risico loopt over het stuur te worden geslingerd.
Om dit te voorkomen moet u uw zwaartepunt naar het achterwiel verplaatsen, waardoor de remkracht toeneemt. Zo kun je de belasting gelijkmatig over beide assen van de fiets verdelen, zodat de voor- en achterremmen goed werken.
Voorzichtig! Als u aan de voorremhendel trekt terwijl het achterwiel van de grond is of net is losgekomen, zal het wiel blokkeren. Daarop landen kan leiden tot een val.
Tijdens het draaien
Remmen tijdens het draaien is uiterst onverstandig. De snelheid moet worden verminderd voordat het manoeuvre begint. Als u echter in een bocht te snel optrekt, moeten beide remhendels worden bediend. Bij het remmen in een bocht worden beide wielen ontlast. Hoe lager het gewicht van motor en bestuurder, hoe minder inspanning je moet leveren om snelheid te verminderen in een bocht.
Als een van uw wielen beschadigd is
Een lekke band is niet zo ongewoon. Het is extreem gevaarlijk om weer te rijden. Het beschadigde wiel mag niet worden afgeremd – het hele wiel moet met het remsysteem worden afgeremd. Een losgeraakte band kan het wiel blokkeren. Het resultaat is voorspelbaar: je kunt omvallen.
Op gladde oppervlakken
Geen tijd voor manoeuvres en schokkerige bewegingen. Het belangrijkste doel van de fietser is om je evenwicht te bewaren. Een glad gedeelte moet worden vermeden of met lage snelheid worden afgelegd. Als u toch moet remmen, kunt u het beste de achterrem gebruiken. Als u de voorrem gebruikt, zal het voertuig slippen. Gebruik een zachte, korte druk op de remhendel om te stoppen.
Als het achterwiel begint te slippen, laat dan onmiddellijk de remkracht los en laat de auto weer draaien.
Remmen
Verrast? Ja, daar is ook een methode voor. Je moet ook weten hoe je goed moet vallen. Het is duidelijk dat deze manier van remmen alleen in noodsituaties moet worden gebruikt en dat men, indien mogelijk, moet proberen er met minimale gevolgen uit te komen. Als je begrijpt dat een andere manier om de motor te stoppen niet kan, plan dan een zijwaartse val. Vergeet niet dat over het stuur vliegen nek-, hoofd- en ruggengraatletsel kan veroorzaken. Achteruit glijden, waarbij de fiets voelt alsof hij onder je vandaan leunt, kan je stuitbeen, je rug en je wervelkolom beschadigen. Een slechte val kan zelfs fataal zijn als het achterhoofd het plaveisel hard raakt. Een val op je zij is dus de beste optie.
Daartoe moet je het achterwiel blokkeren en de fiets op de kant rollen die je wilt laten vallen. Je moet snel handelen en beslissingen nemen. Goed leren remmen op een fiets doe je het best in de winter, wanneer het wegdek de perfecte springplank is om je vaardigheden aan te scherpen.
De voor- en achterremmen tegelijkertijd gebruiken
Dit is waarschijnlijk de beste en veiligste remtechniek. In feite gebeurt het bedienen van de handgrepen niet helemaal gelijktijdig: de achterremmen moeten enkele ogenblikken vóór de voorremmen worden bediend. Knijp eerst zachtjes in de achterremhendel en gebruik dan, na een fractie van een seconde, de voorremmen (ze moeten iets harder worden aangetrokken). Het geheim zit hem in de soepelheid van je bewegingen.
Hoe plotseling de situatie ook is, het is zeker geen goed idee om in paniek te raken en plotselinge manoeuvres uit te voeren. De geest van de fietser moet altijd koel blijven. Een verkeerde beweging kan jezelf en je omgeving verwonden. Het is dus zinvol om je remvaardigheid te oefenen en aan te scherpen. Leer “luisteren” naar een achterwiel en vang zijn gedrag op bij het bedienen van het remsysteem.
Waar de voorremmen het best op het stuur worden geplaatst: nuances
Fietsers over de hele wereld kunnen nog steeds niet beslissen of ze de voorremmen links of rechts gebruiken. Deze verwarring wordt versterkt door de algemene misvatting dat de voorrem de achterrem is. Het lijkt erop dat er niet veel verschil is. Maar er zijn bepaalde nuances in de montage van het stuur:
- Bij motoren zit het stuur aan de rechterkant. Logisch, de voorremhendel van een fiets zou er ook moeten zijn.
- In landen met rechts verkeer worden de remmen zo ingesteld dat de linkerhand de voorrem bedient.
- In linkse landen is het tegenovergestelde waar.
In ons land vindt u fietsen met beide remgrepen. In de praktijk is gebleken dat de voorrem de hoofdrem is en het dus logisch is deze aan de rechterzijde te plaatsen. Als u linkshandig bent, kunt u het aan de juiste kant van het stuur plaatsen.
Advies
Welk remsysteem uw motor ook heeft, er zijn enkele algemene remprincipes waarmee u altijd rekening moet houden:
- Controleer altijd of het remsysteem goed werkt.
- Vermijd rijden op nat en oneffen terrein.
- Probeer de angst te overwinnen om de voorrem te gebruiken.
- Let bij het remmen met het voorwiel niet op het gedrag van de achterrem: de achterrem draagt normaal gesproken ongeveer 20% van de belasting.
- Effectief remmen wordt bevorderd door het stuur stevig en zelfverzekerd vast te houden.
- Als een val onvermijdelijk is – probeer dan op je zij te vallen.
De enige persoon die niet hoeft te oefenen met remmen is degene die eens per maand op de fiets stapt voor een ontspannen avondwandeling. Iedereen die regelmatig rijdt, moet leren hoe je de voor- en achterremmen correct gebruikt.
Conclusie
Kortom, goed remmen op een fiets met schijfremmen is geen probleem als je hard traint en leert welke stappen je in elke situatie moet volgen. Vergeet niet dat weten hoe je je fiets op het juiste moment moet stoppen, je leven en gezondheid beïnvloedt.
