Fietsers zijn er in alle soorten en maten: sommigen kopen een fiets voor af en toe een ritje buiten de stad of een ritje door het park op een koele zomeravond, anderen kopen een fiets om “on trend” te blijven, terwijl voor sommigen tweewielig vervoer niet alleen een vervoermiddel is, maar een manier van leven. De laatste categorie fietsers geeft er de voorkeur aan hun ijzeren vriend uit te rusten met functionele accessoires, die de fiets niet alleen verfraaien, maar er ook een comfortabeler voertuig van maken. Een van die accessoires zijn de stuurhoorns. Dus wat is dit kenmerk en waarom zijn de meningen over het nut ervan in twee kampen verdeeld?
Om te beginnen gaan we dieper in op het functionele element van een fietsstuur. Het helpt je niet alleen van richting te veranderen. Het heeft meer te bieden en fietsers die veel op de weg zitten, moeten echt weten hoe ze hun handen aan het stuur moeten houden en in welke vorm ze dat moeten doen.
De waarde van een stuur
Elk type stuur is ontworpen voor een specifieke klasse fietsen. Het is een essentieel onderdeel van elke fiets, waarop niet mag worden beknibbeld. De vorm ervan bepaalt in grote mate het comfort en de veiligheid van de rijder. Daarom moet je tijdens het rijden op de volgende parameters letten:
- Hand positie. Een constante verandering van greep tijdens het rijden, vooral over lange afstanden, voorkomt een pijnlijk gevoel in de handstreek. De fietser moet de positie van de handen kunnen veranderen om de belasting van de gewrichten te verdelen. Dit is niet alleen belangrijk voor de gezondheid van de rug of armen; bij het bergopwaarts gaan helpt het om iets meer inspanning te leveren bij het trappen.
- Positionering. Dit bepaalt de mate van rijcomfort en veiligheid. Als u lange tijd in een ongemakkelijke houding rijdt, zult u binnen de kortste keren gewrichtsproblemen krijgen.
Dat brengt ons bij de vraag waarom je stuurhoorns nodig hebt. Ze bieden extra comfort tijdens het rijden, en maken het mogelijk om tijdens een lange rit van handpositie te veranderen. Maar niet iedereen ziet fietshoorns als een nuttige toevoeging. Laten we meer te weten komen over hun constructie, welke soorten er zijn en hoe ze correct moeten worden gemonteerd om er het beste uit te halen.
Waar zijn fietshoorns voor?
Claxons voor fietsen zijn geen absolute noodzaak. De toeters zijn een fietsaccessoire dat veel ruimte op het stuur kan innemen. Als de hoofdbelasting op het zadel valt en het lichaam van de bestuurder verticaal, d.w.z. loodrecht op de grond, wordt gehouden, is het stuur dus overbodig. Een voorbeeld is een gewone recreatieve fiets.
Moutfietsen zijn een heel andere zaak: bij een dergelijk model is het zwaartepunt van de rijder naar zijn handen verschoven, zodat de stuurhoorns hier zeer nuttig zijn. Wat doet dit accessoire? Het blijkt dat het installeren van fietsstuurtoeters veel voordelen heeft:
- Hiermee kunt u uw handen ontspannen tijdens het rijden, omdat de hoorns op uw mountainbikestuur zich op een ander vlak bevinden.
- Voorkomt dat uw handen wegglijden bij nat weer en zonder handschoenen.
- Voorkomt dat uw handen bij nat weer wegglijden zonder handschoenen te dragen.
- Helpt u efficiënter te trappen wanneer u bergopwaarts gaat.
Ondanks de uitgebreide lijst van voordelen zijn er ook tegenstanders van dergelijke accessoires. En, het moet gezegd worden, ze zijn begrijpelijk. Fietshoorns zijn niet altijd nuttig. Integendeel, soms storen ze enorm.
Nadelen van fietshoorns
Het eerste nadeel dat meestal tegen de installatie van fietshoorns speelt, is de vermindering van de ruimte op het stuur. Er zijn maar twee manieren om uit deze situatie te komen:
- Verschuif het stuur en de remgrepen naar het midden van het stuur.
- de hoorns in het stuur monteren (geen goede optie, want dat kost meer moeite en tijd om te draaien, wat niet erg veilig is).
Fietshoorns zorgen voor het extra ongemak van het inpakken van je fiets in een hoes. Vooral als de fiets “strak” is ingepakt. Als je een voorbijganger raakt met je stuur, zul je hem waarschijnlijk alleen maar kneuzen. Onaangenaam, natuurlijk, maar als het door middel van horens gebeurt, kunnen de gevolgen veel ernstiger zijn.
Als de hoorns te veel “outreach” hebben, kunnen ze in een nauwe ruimte per ongeluk aan het stuur blijven haken of het in een rechte hoek draaien – vallen is onvermijdelijk. Bij elke val is het mogelijk dat de hoorns op de rijder terechtkomen, gevolgd door de motor zelf. Dit kan leiden tot ernstig letsel.
Er zijn nog een paar nadelen:
- Het is onhandig om met één hand in de rijrichting te wijzen en met de andere de hoorn vast te houden.
- Wanneer je door een moeilijke sectie gaat waar je in een oogwenk moet remmen, kunnen je handen op de claxons een fatale fout zijn.
De conclusie is: voor onervaren fietsers die nog niet zo lang fietsen is het niet nodig en zelfs niet wenselijk om fietshoorns te monteren. Ervaren renners die lange afstanden fietsen zijn een heel andere zaak.
Hoe kiest u de juiste
We hebben al uitgewerkt waarom je fietsstuurtoeters nodig hebt. Het enige wat overblijft is de keuze van het juiste model. In fietsenwinkels kun je een vrij breed assortiment vinden, en als je in de online winkel kijkt, kun je helemaal in de war raken. Meet de diameter van het stuur voordat je er een koopt. Je hebt een vrije ruimte op het stuur nodig om de buitenste bevestigingshoorns te plaatsen. Zo niet, overweeg dan modellen met een binnenfitting.
Maat
De stuurhoorns kunnen lang, gemiddeld of kort zijn. Bij de keuze moet u rekening houden met het doel van het accessoire. Als je regelmatig de positie van je handen moet veranderen, zijn lange hoorns het beste. De korte hoorns zorgen voor een stevige grip.
Geometrische vorm
Hoorns zijn verkrijgbaar in gebogen, rechte of anatomische uitvoeringen. De eerste biedt het nodige aantal greepmogelijkheden. Anatomische hoorns bieden comfort en betrouwbaarheid voor lange reizen. Chinese hoornmodellen hebben meestal een rechte vorm, wat niet de beste optie is, die behalve ongemak niets meer oplevert.
Bouwmaterialen
Als u let op de kosten van fietshoorns, zult u merken dat deze conventioneel worden onderverdeeld in 3 categorieën, die worden bepaald door het materiaal van vervaardiging:
- Plastic en aluminium hoorns. Een goedkope optie die niet voldoende sterkte en betrouwbaarheid biedt. Chinese fabrikanten bieden een enorm assortiment aan. Als ze breken, kunnen ze niet gerepareerd worden.
- Metalen en composiet hoorns. Het middelste prijssegment. Producten van deze materialen zijn bestand tegen zware belastingen en vallen zeker niet uit elkaar als ze vallen.
- Hoorns van titanium en koolstofvezel. Lichte maar zeer robuuste ontwerpen die zinvol zijn om op mountainbikes te zetten als hun eigenaar liever comfortabel reist.
Zij kunnen worden verbonden door solderen, lijmen of lassen.
Type bevestiging
Wij hebben reeds gezegd dat de montage zowel extern als intern kan zijn. Het eerste type wordt bevestigd met klemmen, het tweede met een afstandhouder.
Hoe de remhoorns op het stuur te monteren
Voordat je de wielhoorns aan het stuur bevestigt, moet de bar worden doorgezaagd. Voor de montage zijn klemmen en een zeskant nodig. Eerst stap voor stap:
- Klem de hoorns vast met de kabelbinders. Wees voorzichtig bij het monteren van de hoorns op het carbon stuur. Zoek naar versterkte stoelen om beschadiging te voorkomen.
- Voordat je de hoorns op je fietsstuur monteert, moet je beslissen waar ze komen te zitten. U kunt de stuurmechanismen op hun plaats laten of ze naar het midden van het stuur verplaatsen.
- Het enige wat overblijft is de hoorns in de juiste hoek zetten (meestal 45 graden). Hierbij moet rekening worden gehouden met de rijpositie van de rijder. Bij het instellen van de hoek kun je je laten leiden door het principe: de hand moet een soort verlengstuk van de onderarm zijn.
Monteer de stuurhoorns met zorg om de onderdelen van het stuur niet te beschadigen, ongeacht het materiaal waarvan ze gemaakt zijn.
Conclusie
Nu weet je waarvoor je de stuurhoorns nodig hebt en hoe je ze moet kiezen en correct monteren. Er zij alleen aan herinnerd dat deze onderdelen alleen mogen worden gemonteerd als er een duidelijke behoefte aan bestaat.
