Salyut-fietsen – geschiedenis en kenmerken van de Sovjetfiets

De Sovjet-vouwfiets op twee wielen, die in de jaren ’90 op de markt kwam, werd beschouwd als een fopmodel. De compacte en stevige Salyut-fiets is een welverdiende klassieker in het genre genoemd. De ontwerpers vonden een eenvoudige en budgetvriendelijke oplossing voor alle tijden. De racefiets werd geproduceerd zonder bovenbuis, waardoor zowel meisjes als jongens konden rijden. Dankzij zijn unieke wielen, lange stuur en zadelpen werd het voertuig gebruikt door zowel volwassenen als tieners. De in 1986 geïntroduceerde modellen zijn in hun oorspronkelijke vorm of na verbetering nog steeds in gebruik.

Geschiedenis van de Salyut-motoren

De biografie van het symbool van de Sovjet-wielerindustrie begon in de Perm Machinebouwfabriek. De producent van “werkconstructies” voor plattelands- en stadsbewoners produceerde tweewielers “Ural” en “Progress”. Het was uiterst onhandig om volumineuze racefietsen in kleine flats te bewaren. De ontwerpers stelden een nieuwigheid voor – een betrouwbaar vouwmodel, dat het meest betaalbare vervoermiddel werd. In geval van pech kan een eventueel defect door de fietser worden gerepareerd.

De lichtgewicht “Salut”, ontworpen voor comfortabel rijden op wegen met verschillende ondergronden, viel in de smaak bij de burgers van de Unie. Het begon in andere steden geproduceerd te worden (bijv. Yoshkar-Ola). Later werd de familie fietsen aangevuld met een verbeterd Salyut-S model. Tegen het einde van de Sovjet-Unie brachten de Permiërs de modieuze Salyut-5 uit, met een set snelheden en een versterkt frame. Na de liquidatie van de onderneming zijn er geen fietsen onder dit merk meer geproduceerd.

Aan het eind van de XX eeuw werd het bedrijf Velomotors opgericht, dat tweewielers produceerde onder het merk Stealth. Opvouwbare kwaliteitsfietsen zijn ontworpen voor beginners en gevorderden.

Kenmerken van de fiets

Een racefiets voor actieve stadsritten, het algemene ontwerp is tot op heden bewaard gebleven. Salut-frames zijn geproduceerd in drie typen:

1. Inklapbaar met een scharnierslot.
2. Universeel frame.
3. Inklapbare constructie, bestaande uit twee halve frames, die met een handvat of zeskantschroef worden vastgezet. Zeldzaam frame is zeldzaam, niet alleen in persoon, maar ook op foto’s.

De fabrikanten hebben geïnvesteerd in opvouwbare of gelede fietsen met de volgende kenmerken:

• Het ruitvormige vouwframe is gemaakt van een robuuste staallegering;
• Destuurkolom is in hoogte en neiging verstelbaar;
• ronde vork;
• wiel met 36 spaken;
• twee soorten zitting: hard met veren en zacht met een latex kussen;
• transmissie-elementen van aluminium;
• een snelheid;
• reispedalen van metaal;
• bagageruimte van gegalvaniseerd metaal;
• waarschuwingsbel;
• rempedaal.

Met een wielmaat van 24″ was de Salut de fiets bij uitstek voor schoolkinderen en volwassen fietsers. Met zijn gewicht van 14,8 kg werd hij beschouwd als een lichtgewicht in vergelijking met andere modellen die in de Sovjet-Unie werden geproduceerd. Met hun afmetingen van 533×37 mm zijn de banden ontworpen voor langdurig gebruik op elke weg. De achternaaf met voetrem droeg bij tot de betrouwbaarheid van het totale ontwerp.

Onderhoudsfuncties

Racefietsen zoals de Salut moeten onderhouden en gerepareerd worden. Het onderhoudsalgoritme staat in de onderstaande tabel.

Verwijder na het seizoen de wielen en was het functionele systeem van de fiets met een reinigingsmiddel of paraffine. Het is raadzaam de fiets met opgepompte wielen hangend op te bergen.

De algemene veiligheidseisen moeten voldoen aan vastgestelde normen. Draag tijdens het fietsen een helm, handschoenen met gewatteerde handpalmen en reflecterende kleding. Gebruik geen tclip in combinatie met een extra spatbord op het wiel, controleer de snelheid tijdens het rijden, enz. Remmen op een ouder model is niet zo effectief als op een moderne fiets. Er moet dus rekening worden gehouden met de toename van de remafstand.

Reparatietips

Fietsdeskundigen adviseren tandemfietsen alleen door een gespecialiseerde fietsenmaker te laten monteren en repareren. De aanbevelingen hebben te maken met het feit dat de verschillende onderdelen en componenten van uw fiets verschillend kunnen zijn. In de praktijk kan een overgespoten en goed verzorgde Salut er net zo goed uitzien als een moderne fiets.

Hoe repareer je het zelf:

1. Vervang het oude rubber door nieuw, ook al wekt het visueel vertrouwen.
2. “De achilleshiel van de Salut is het cijfer acht op de wielen. Om het defect te verhelpen, kunt u de spaken strakker zetten en de binnenkant van de velg vastzetten met een beschermer om te voorkomen dat de camera lek raakt.
3. Aandacht is vereist voor het onderhoud van de pedalen, die de neiging hebben los te komen. Dit komt door de bijzondere bevestiging in de vorm van verbindingsstangen op wiggen. Daarom moet het onderdeel worden verwijderd, goed worden schoongemaakt en opnieuw worden gemonteerd.
4. Als de 4 mm kogels losraken, kunnen ze worden vervangen door moderne lagers voor de Salyut. Ze zijn identiek aan de oude onderdelen.
5. Als de ketting roestig wordt, wordt de transmissie-eenheid met schuurpapier behandeld en in paraffine gedrenkt. Na het drogen smeren met olie of WD40.
6. Voor veilig remmen is de stoel lager geplaatst dan de normale zitpositie. Het is niet raadzaam de geometrie van het frame te wijzigen.
7. In geval van ingewikkelde gebreken wordt het frame gerepareerd door lassen.
8. Het duurzame stuur heeft geen reparatie nodig. Gewoon de handvatten vervangen of de lagers in het stuurhuis smeren.

Kun je upgraden

De belangrijkste kenmerken van het restaureren van een fiets uit het Sovjettijdperk:

1. Sommige onderdelen (bv. de slede of de naaf) moeten volledig worden vervangen.
2. Voor oude banden is het moeilijk om een analoog te vinden, dus is het het beste om nieuwe wielen te monteren. Veel rijders geven de voorkeur aan de grotere 26-inch variant.
3. Het zadel moet ook gerepareerd worden. Na het vervangen van de veerelementen, een moderne zadelbekleding met modern materiaal aanbrengen of een modern, comfortabel zadel kopen.
4. Vervang de spatborden, essentieel voor het rijden in ons klimaat. Niet alleen is het fietsaccessoire verouderd, het probleem is dat de draadbevestigingsveren te dicht bij het rubber zitten. Winkels bieden een breed scala aan spatborden met snelsluiting, klassieke, plastic en andere full-size spatborden.
5. Een deel van het opwaarderen van een oude fiets is het monteren van een planetaire naaf met drie versnellingen.
6. Voor de vierkante doorsnede worden dragers en krukassen aanbevolen.
7. De zadelpen, waarmee de zadelhoogte wordt ingesteld, moet ook worden vervangen.

Er zijn video’s online geplaatst met stapsgewijze instructies voor de upgrade.

Conclusie

De Salut-fiets heeft de tand des tijds doorstaan. Veel oudere modellen staan nu als roestende troep in loodsen. Maar de legende van de fietsindustrie blijft al 35 jaar een gewild vervoermiddel. Duurzaam en veelzijdig, de fiets past zich gemakkelijk aan elke rijder aan, zodat deze comfortabel en veilig kan rijden.