De fiets is een praktisch en grotendeels veelzijdig vervoermiddel. Het is een economisch en handig vervoermiddel dat al lang ingeburgerd is in de steden, op het platteland en ver daarbuiten. De fiets wordt ook veel gebruikt bij sportevenementen.
Over zijn verdiensten valt veel te zeggen. Het is echter de moeite waard te wijzen op het voor de hand liggende voordeel – de primitiviteit van het ontwerp. Het is eenvoudig en intuïtief, daarom is de fiets bij zoveel mensen populair. Maar het gaat verder dan het stuur, de wielen, het frame en de pedalen.
Uit welke onderdelen een fiets bestaat
“De anatomie van een fiets heeft veel gemeen met die van een auto – alle werkende onderdelen en mechanismen zijn bevestigd aan een ondersteunende structuur. Het diagram “Fietsstructuur” laat zien hoe een tweewielig voertuig werkt. Uit de afbeelding blijkt duidelijk dat alle versnellingen en hoofdonderdelen aan het fietsframe zijn bevestigd.
Nu kunt u meer lezen over elk onderdeel.
het frame
Is een ruitvormig frame dat bestaat uit verschillende onderdelen:
- voor en zitbuizen;
- bovenste en onderste veren.
De voorste buizen worden aan elkaar “genaaid” om het stuur te vormen, de zitbuis en de zadelbuis vormen samen met de veren de sledebuis, en de veren vormen de achterwieluitsparingen. De huidige reeks fietsen resulteert in een classificatie van frames:
- stadsmodellen – zware, solide en stijve frames;
- Mountainbikes – stevig, robuust en mobiel;
- racefietsen – hun frames zijn lichtgewicht;
- sportfietsen – hun frames moeten slijtvast en stabiel zijn tegen mechanische schade;
- trick modellen – gebruikt voor BMX fietsen.
Wat het fabricagemateriaal betreft, zijn er momenteel in totaal twee opties: aluminium (goedkoop en het meest gangbaar) en koolstof (het duurste en duurzaamste).
Zadel
Hier moet u er onmiddellijk op letten dat het juist is om “zadel” te zeggen en niet “zetel”. Dit laatste impliceert namelijk een diepe zitpositie waarin het gewicht van het lichaam volledig over het oppervlak wordt verdeeld. Het zadel is slechts gedeeltelijk geladen. Tijdens het rijden moet het lichaamsgewicht gelijkmatig worden verdeeld over het stuur, de pedalen en het zadel.
De keuze is gebaseerd op de hoogte van de zadelpen. Pijn in de liesstreek kan ontstaan na langdurige onervarenheid op de fiets. Gebruik anatomisch gevormde zadels van gerenommeerde fabrikanten.
Stuur
Dit onderdeel bestaat uit twee elementen: een horizontale gebogen buis en een verticale as. Het stuur kan:
- recht;
- naar boven of naar beneden gebogen;
- “ramshoorns”.
De stuurpen (die star of verstelbaar kan zijn) verbindt de buis met de stuurpen. Dit is een belangrijk fietsbouwelement dat serieus moet worden genomen. Een verkeerd gedimensioneerde stuurpen verhoogt de belasting voor de rijder en heeft ook invloed op sommige technische punten.
Het stuur is een integraal onderdeel van het systeem van de fiets en is verantwoordelijk voor het draaien van de fietsvork in het balhoofd. Er zijn twee soorten:
- met schroefdraad;
- ongeregeld.
De eerste is een ouder, goedkoper ontwerp waarvoor een halvemaanvormige sleutel nodig is om te monteren en te demonteren. Stuurkolommen zonder schroefdraad zijn gebruikelijk bij de meeste moderne modellen – de vork kan gemakkelijk worden gemonteerd en vastgezet op de buis van het stuurframe.
handvatten
Dit zijn bevestigingspunten voor de handgrepen. Dit element verbetert het rijcomfort aanzienlijk door een stevige grip te bieden. Grepen zijn er zowel in kunststof als in rubber. Ze zijn ook verkrijgbaar in gel, schuim, leer, silicone of polyurethaan. De voorkeur gaat uit naar handvatten die het stuur ook in natte toestand stevig vasthouden.
stuurpen
Het bepaalt hoe ver het stuur van het frame staat – hoe verder weg, hoe horizontaler de fietser wordt. Het wordt bevestigd aan de controlebuis.
shifters
Dit is een van de onderdelen die verantwoordelijk zijn voor het schakelen. Shifters, of schakelmechanismen, zijn bevestigd aan het stuur van de fiets. Hun toestand bepaalt hoe soepel een versnelling schakelt.
Voorderailleur
Onderhoudsarme, slijtvaste voorderailleur die de shifteringang activeert door middel van een kabel. Hij brengt de ketting over tussen de voorste cassettetandwielen.
Achterderailleur
De versnellingspook is verantwoordelijk voor soepel schakelen. Het slingert de tandwielen op de achterste cassette. Het is een stuk dat kwetsbaar is voor de elementen. Er moet dus veel aandacht worden besteed aan de toestand ervan.
Remmen
Het remsysteem van een fiets is het belangrijkste onderdeel dat de veiligheid van de fietser en andere weggebruikers beïnvloedt. De meest voorkomende remmen zijn:
- velgremmen – “tang”, V-brakes;
- schijven;
- Trommel en naaf.
Die laatste zijn tegenwoordig zeer zeldzaam. Velgenklemmen zijn klemmen met kussentjes die druk uitoefenen op de velgen, waardoor de motor wordt afgeremd. Schijfremmen bestaan uit een aan de naaf bevestigde schijf, een actuator en een remklauw waaraan de remblokken zijn bevestigd; dit type is het meest doeltreffend en gangbaar. Schijfremmen zijn onafhankelijk van de velggeometrie en bieden een groot remoppervlak en een kortere remweg.
Wielen
Dit is wat je je niet kunt voorstellen van een fiets zonder. Het zijn lichte maar robuuste structuren die bestaan uit:
- de rand;
- de binnenband met de band;
- de hub;
- spaken;
- tepel.
Laten we elk wielelement nader bekijken.
Fietsnaaf
Deze bestaat uit een as, lagers en sluitringen. De naaf genereert en behoudt het koppel. De interne constructie van dit achterelement is aanzienlijk gecompliceerder dan die van het voorelement, omdat dit deel verantwoordelijk is voor het draaien van het wiel.
Velgen
Dit is een metalen ring die via de spaken aan de naaf wordt bevestigd. De bijzondere geometrie van de velg bepaalt samen met de mate van spanning van de spaken de weerstand van het wiel tegen mechanische schade en spanning.
De velgen zijn doorgaans gemaakt van een aluminiumlegering, de spaken van licht metaal met een chroomlaagje.
Banden
Een harmonieuze tandem van band en binnenband. De eerste is een hol stuk rubber dat wordt opgeblazen tot een bepaald drukniveau. De communicatie met de “buitenwereld” wordt verzorgd door een tepel waardoor lucht wordt gepompt.
De band of het buitenste gedeelte van de band wordt gekenmerkt door de aanwezigheid van zijwanden, flanken en een contactgedeelte (loopvlak) dat in contact komt met de grond. Banden:
- Slicks en semi-slicks (deze worden gemonteerd op wegracers en zijn geschikt voor het rijden op een vlakke ondergrond);
- weg (gemiddeld profiel);
- agressieve richtingsgebonden loopvlakken, waardoor ze gemakkelijker te hanteren zijn op oneffen terrein;
- Hybride (uit de naam blijkt duidelijk dat de banden kenmerken hebben van verschillende soorten banden – ze kunnen zowel voor het rijden op vlakke wegen als voor het overwinnen van terrein worden gebruikt; ze hebben een aanzienlijk minder agressief profiel).
Er zijn specifieke banden met schoenplaatjes aan de randen. Ze zijn vrij comfortabel op asfalt, maar onverslaanbaar op zacht terrein.
Pedalen
Pedalen brengen kracht over van de voeten naar de crankarmen, de slede en de voorste kettingbladen. Pedalen zijn verkrijgbaar in verschillende stijlen:
- Klassieker. Veelzijdig type voor de gemiddelde fietser.
- Contactpedalen. Deze zijn voorzien van speciale inzetstukken die het gebruik van speciale schoenen mogelijk maken. Dankzij dit kenmerk is een betere grip verzekerd.
- extreem. Gebruikt om sportfietsen uit te rusten. Ze zijn dikker, breder en hebben een clip-on insert.
- Minipedalen.
- Deze modellen hebben ook riemen.
Met zo’n groot aanbod aan pedaalboxen is het voor iedereen gemakkelijk om het juiste pedaal voor zijn behoeften te vinden.
Transmissie
Dit is het sleutelmechanisme van de fiets, zonder welke hij gewoon niet rijdt. De onderdelen waaruit het bestaat:
- aandrijftandwielen;
- derailleurs en drijfstangen;
- pedalen;
- achterste versnellingen;
- wagen;
- ketting.
De slede kan vrij ronddraaien. Het bevindt zich in de onderste framehuls en is het verbindingsstuk voor een paar drijfstangen en voorste kettingbladen.
“De gezondheid van de aandrijflijn van de motor vereist veel aandacht. Regelmatige inspectie, reiniging en smering moeten routine zijn.
Conclusie
Het fietscircuit is in feite een vrij eenvoudig ontwerp met weinig onderdelen en componenten. Maar het is de symmetrische werking van alle onderdelen die zorgt voor een comfortabele en veilige rit. Als je weet hoe een fiets is afgesteld, kun je gemakkelijker je weg vinden in het assortiment onderdelen en componenten.
