Bij het fietsen, zowel op professioneel als op amateurniveau, is veiligheid het eerste waar je aan moet denken. De aanbevelingen van coaches en beroepssporters zijn unaniem: de houding van de fietser moet comfortabel en correct zijn. Daarom moeten de zadelpen, het zadel zelf, het ontwerp van het stuur, de remmen en andere mechanismen worden gekozen die bij uw rijsituatie passen.
Vandaag hebben we het over de zadelbuis van een fiets. Het type zitbuis, het type bevestiging en andere kenmerken van de zitbuis bepalen de veiligheid van de fiets en de technisch juiste pasvorm van de rijder.
Waar heb je een zadelpen voor nodig
Het doel is om het zadel stevig vast te houden en af te stellen. Afhankelijk van de fysiologie en rijstijl van de fietser, kan de fietser de zithoogte en andere parameters onafhankelijk instellen.
De meeste zadelpennen zijn nu van aluminium. Fietsen die deelnemen aan prestigieuze evenementen worden uitgerust met koolstofvezel stokken om het gewicht van de fiets te verminderen. Het materiaal is flexibel en licht, maar ook duurder.
De duurste zadelpennen zijn gemaakt van scandium, lichter dan buizen van carbon, maar veel te duur.
Lengte en grootte
De normen voor zadelpennen komen neer op twee parameters: lengte en diameter. De minimumlengte van de buis is 30 cm. De meeste moderne modellen hebben 30-40 cm lange zadelpennen. Sommige budgetmodellen zijn erg kort – tot 15 cm. Dit is onhandig omdat de hoogte niet kan worden ingesteld en de fietser niet de juiste romphouding kan aannemen.
Let bij het kiezen van een nieuwe fiets op de lengte en de diameter van de zadelpen. De maat is gemakkelijk te controleren: open de excentriek aan de voet van de buis en trek de buis iets omhoog. Als het product kort is, glijdt het er snel uit. Als het lang genoeg is, komt het er langzaam en moeizaam uit.
Om de lengte van de zadelpen te bepalen, verlengt u deze zo ver mogelijk (meestal wordt de maximumgrens aangegeven door een witte lijn) en gaat u vervolgens op de fiets zitten. Als uw voeten de grond niet raken, maar het pedaal onderaan bereiken, is het OK. Als u moeilijk bij de pedalen kunt, moet u de binnenband vervangen of een andere fiets proberen.
Interessant! Bij fietsen die te koop worden aangeboden, moet het zadel zo ver mogelijk naar buiten worden geschoven, zodat u in één oogopslag de grootte van de zadelpen kunt zien.
Diameter
Er zijn vier standaardwaarden:
- 25 mm diameter;
- 27,2mm; 27,2mm
- 30.9mm;
- 31,6 mm.
De eerste diameter werd gebruikt op Sovjetfietsen. Tegenwoordig worden fietspennen met deze diameter niet meer geproduceerd, maar frames van deze maat worden nog wel gebruikt.
De diameter van de pennen moet overeenkomen met de grootte van het frame. Anders ontstaat er speling en zal dit probleem in de loop der tijd toenemen. Daarom moet u bij aankoop altijd meten met een schuifmaat of liniaal. In winkels zijn adapters te koop waarmee u de pin iets kunt verlengen en in een pijp met een andere diameter kunt installeren.
Soorten zadelpennen
- Stijf. In wezen een klem die het zadel stevig aan het frame vastklemt. Het is de eenvoudigste bevestigingsmethode. De positie kan worden aangepast door de bout los te draaien waarmee de zadelpen in het frame is bevestigd.
- Ophanging. Verzacht de impact tijdens het rijden. Deze verscheidenheid aan pennen is zeer divers – elke fabrikant ontwikkelt zijn eigen schokabsorptiesysteem voor het zadel. Er is een belangrijk nadeel – hoge kosten.
- Geïntegreerd. Meestal wordt een dergelijk mechanisme gecreëerd voor een specifieke fiets en zijn eigenaar. Het is gemaakt voor een specifieke hoogte en zit, dus het is onmogelijk om de positie aan te passen. Meestal geïnstalleerd op stalen of carbon frames.
- pneumatisch. Dit is misschien wel het modernste mechanisme op basis van een telescopisch systeem. Dankzij het mechanisme kunt u de positie van het zadel onderweg zonder enige moeite veranderen. Er zijn mechanische en hydraulische apparaten.
Soms worden butted zadelpenbuizen gebruikt om het gewicht van de fiets te verminderen. Dit zijn pennen met verschillende wanddiktes over het oppervlak van de buis. Ze zijn duurder dan hun standaard tegenhangers, maar veel lichter. Als gewicht belangrijk voor u is, is het zinvol naar deze modellen te zoeken.
Soorten zadelstoppers
Het belangrijkste doel van de zadelpen is het vastzetten van het zadel. Het sluitsysteem waarmee de hele constructie wordt beveiligd, moet dan ook zo goed mogelijk aan deze eis voldoen. Sinds de ontwikkeling van de fietsindustrie zijn er drie sluitsystemen ontwikkeld:
- Het conische uiteinde wordt in de naaf van de zitting gestoken en met een bout vastgezet. Deze worden gebruikt voor een normaal stadsmodel.
- Een ingewikkelder mechanisme dat bestaat uit twee frames, waartussen een zadelbevestigingselement is aangebracht. De hele constructie wordt stevig vastgezet met een bout. De hellingshoek kan worden aangepast.
- Een ander mechanisme is gebaseerd op twee bouten die rechtstreeks in het zadel zijn geschroefd door middel van een speciale insertie. Dit maakt het niet alleen mogelijk de hoek aan te passen, maar zorgt ook voor een stevige grip.
In sommige gevallen is het zadelslot ontworpen voor een specifiek fietsmodel. Dit zijn meestal fietsen die deelnemen aan prestigieuze wedstrijden. Fabrikanten van dergelijke sloten nemen een octrooi op hun producten, waarvan de ontwerpen complex zijn.
Onderhoud van de zadelpen
Net als alle andere fietsmechanismen en onderdelen vereist de zadelbuis periodieke aandacht en goed onderhoud. Dit helpt de levensduur te verlengen. In wezen komt het neer op een paar punten:
- Smeer eens per jaar.
- Telescopische gashendels vereisen periodieke olieverversing, luchtcirculatie en vervanging van verbruiksgoederen (wissers en stoffers).
- Hydraulische mechanismen hebben seizoensgebonden onderhoud nodig.
Vergeet niet dat een onjuiste afstelling van de zitbuis de spanning op het frame verhoogt, wat leidt tot voortijdige tekenen van metaalmoeheid.
Conclusie
Weten waar de zadelbuis van je fiets zich bevindt is niet voldoende – je moet hem correct kunnen afstemmen op de maat en het type bevestiging en de zitpositie aanpassen om de fiets veilig te gebruiken en overbelasting van je rug te voorkomen.
