Een fiets restaureren – hoe herstel je hem met je eigen handen?

Afstand doen van je oude fiets is niet zo makkelijk als je denkt. Zoals het geval is met veel dingen die ons al lang vergezellen, wordt een fiets geassocieerd met bepaalde gebeurtenissen, bepaalde mensen, en, heel eenvoudig, vertegenwoordigt hij een bepaalde concentratie van energie. Zelfs als je al een gloednieuwe mountainbike in de garage hebt staan, zijn er maar weinig mensen die haast hebben om de oude fiets weg te gooien. Vandaag laten we je zien hoe je het nieuw leven kunt inblazen. Het is een kans om je fiets een make-over te geven die gewoon onherkenbaar is.

Wanneer het de moeite waard is om een fiets te restaureren

Over het algemeen betekent “restauratie” het in oude luister herstellen van een object. Dit idee komt meestal op bij ambachtslieden en handige jongens die geen broodwinning hebben, maar wel iets te restaureren of te bouwen. Er zijn vaak advertenties op rommelmarkten voor oude fietsen. Vooral omdat de mode voor vintage modellen de laatste tijd duidelijk te zien is.

Iemand restaureert oude fietsen gewoon omdat het proces zelf enorm plezier geeft. Sommigen verdienen er hun brood mee, en sommigen gebruiken de motor voor het beoogde doel. Het doel is in dit geval niet van fundamenteel belang. Het is het proces dat telt.

Het restaureren van een fiets is een arbeidsintensief en nauwgezet proces. U zult waarschijnlijk tevreden zijn met het resultaat, maar wees erop voorbereid dat het hele proces dagen of zelfs weken kan duren. Als je een duidelijk beeld hebt van wat een perfecte fiets zou moeten zijn, kun je in een hoekje van de kamer kranten uitspreiden en langzaam met zijn handen een ingenieurswerk maken, liefdevol afvegend met een doek, terwijl je zoekt naar een ergonomisch gevormd leren zadel en ongewone spaken.

Als het uiteindelijke doel is om een oude fiets op te knappen om erop te rijden, is het gemakkelijker om een nieuwe goedkope fiets te kopen dan om een oude helemaal op te knappen. Het is zowel financieel als qua tijd goedkoper. Dit betekent dat u alleen tot restauratie mag overgaan als aan bepaalde voorwaarden is voldaan:

1. Je hebt een heel specifiek idee van wat het eindresultaat moet zijn.
2. De grondstof, d.w.z. de oude fiets, heeft spirituele waarde.
3. De beschikbaarheid van minimale technische vaardigheden.

Als deze factoren samenkomen in één fles, kun je gerust aan de slag.

Waar te beginnen met het restaureren van een oude fiets

Op basis van het onderwerp van ons gesprek kunnen we concluderen: we hebben al een oude fiets. Nu moet je met vechtlust beslissen over de omvang van het werk, d.w.z. de toestand van de oude fiets beoordelen en je voorstellen wat het eindresultaat moet zijn. Het kan geen kwaad om een plan van aanpak op papier te zetten en een lijst te maken van reserveonderdelen, onderdelen en accessoires die essentieel kunnen zijn voor de klus.

Vergeet niet dat veel moderne onderdelen op een vintage fiets het uiterlijk van de fiets alleen maar verergeren – probeer het evenwicht te bewaren. Natuurlijk heeft iedereen zijn eigen plannen met een oudere motor, maar het blijft godslastering om een klassieker te verpesten, jongens.

Nadat we een plan van aanpak en een lijst van noodzakelijke onderdelen hebben gemaakt, nemen we een rekenmachine in de hand en tellen we de uitgaven. Het is goed, als reserveonderdelen genoeg zijn om in een oplossing te weken en de roest eruit te wassen. Anders kan de wederopstanding van een ijzeren oldster een zeer dure aangelegenheid worden – veel onderdelen voor Sovjetmotoren zijn niet meer te vinden. Daarom is het goed mogelijk dat u een groot bedrag moet uitgeven.

Noodzakelijk gereedschap

Voordat u aan het moeizame proces begint, is het een goed idee om de hulp in te roepen van iemand met kennis van zaken. Fietsrestauratie – dit is zeker geen helikopterreparatie, maar eigen vaardigheden en ervaring zijn nog steeds nodig. Ja, en verschillende hulpmiddelen kunnen van pas komen:

• een reeks zeshoeken (soms zijn zelfs de kleinste nodig);
• een familie sleutel – een legendarisch gereedschap dat wordt beschouwd als een universele set (vooral als het gaat om Sovjet apparatuur);
• schroevendraaiers: plus en min;
• verstelbare sleutel, indien beschikbaar. Anders volstaat een goede set van de gebruikelijke;
• kettingklem. Ondanks het feit dat ambachtslieden allang hebben geleerd de ketting te verwijderen zonder speciaal gereedschap, is het gemakkelijker en veiliger om dit met een wringer te doen;
• een sleutel om de slinger en de ratel te verwijderen.

Een metalen borstel om oude verf te verwijderen, verbruiksartikelen (kabels en klemmen) en andere accessoires die in bijna elke garage te vinden zijn, zijn nodig voor een volledige restauratie.

Creatief worden

Je kunt niet zonder! Het is één ding om een fiets te restaureren zodat je erop kunt rijden. Maar het is iets heel anders als je de mensen om je heen wilt verrassen met je werk. Daar is creativiteit voor nodig.

Aangepaste modellen zijn een kunstvorm op zich, met zijn eigen fans. Er zijn zulke ambachtslieden die van een oude Ooievaar iets maken dat op een hakselaar lijkt, of van een Toerist een ongewoon dier maken. Hier ligt de nadruk vooral op het uiterlijk en het ontwerp van de fiets. Wat de praktijk betreft, is het in dit geval voldoende om aan de primitieve eisen te voldoen.

Wat zijn de te verwachten moeilijkheden

Je zult waarschijnlijk tegen dit probleem aanlopen – een gebrek aan reserveonderdelen voor de motor. Je kunt ze beter zoeken op een rommelmarkt of vlooienmarkt. U kunt op zijn minst een draaier of houtbewerker inschakelen die de benodigde onderdelen kan maken of bewerken. Dit geldt in de eerste plaats voor de fietsoverbrenging, die al sinds de vorige eeuw in gebruik is.

Het tweede punt is het evenwicht tussen werk en vrije tijd. Al je vrije tijd besteden aan een restauratie is geen goed idee. Je moet creatief en geïnspireerd zijn als je gepassioneerd wilt zijn. Anders raak je snel verveeld en kan je motor nooit meer goed worden. Als je de tijd naast de ijzeren oude man doseert, en het proces zal plezier brengen, en het werk zal vorderen.

Hogere kosten. Het is goed mogelijk dat u tijdens de reparatiewerkzaamheden op extra kosten stuit. Dit is normaal, temeer daar ervaren ambachtslieden zeggen: gepland voor elke reparatiekosten kan veilig verhogen met de helft – dan zal komen uit min of meer realistisch bedrag. En inderdaad, tijdens het restauratieproces kunt u een extra gebrek ontdekken waarmee in de voorbereidende fase geen rekening is gehouden.

Welke onderdelen moeten het eerst worden vervangen?

Als het om een oude fiets gaat, is het eerste wat je moet doen alle verbruiksartikelen vervangen. Als het gaat om een echt oudje in verval, worden de fietsketting, de schroeven, alle soorten schroeven en tandwielen met pensioen gestuurd – de ijzeren elementen zullen langdurig moeten worden geweekt om de corrosie te verwijderen. Maar dat is niet het ergste. Het ergste is dat de schoongemaakte elementen op het meest ongelegen moment kunnen afbrokkelen. Dus vervanging is de enige uitweg en geen compromis.

De banden, als ze nog intact zijn, zijn allang uitgedroogd en gebarsten. Je krijgt ze toch niet meer terug, dus veranderen we ze ook. Gelukkig zijn de maten van de velgen niet veranderd sinds de vorige eeuw.

Maar let beter op een zadel. In de regel zijn de artikelen van de USSR van behoorlijke en goede kwaliteit. Het is zeer waarschijnlijk dat het zadel kan worden hersteld. Een modern model kan namelijk het uiterlijk van een vintage fiets verpesten.

Functionaliteit controleren

Ga niet overhaast te werk en upgrade je fiets door hem uit te rusten met accessoires en prestatiekenmerken. Onze prioriteit is uw fiets weer aan de praat te krijgen, en hem dan aan te passen aan uw stemming en interesses. Terugslag, kieren, piepen of rammelen – er mag niets zijn dat twijfels oproept. Met andere woorden, het eerste wat we doen is ervoor zorgen dat de motor loopt, niet uit zichzelf, maar met de berijder fier in het zadel.

Wanneer kunt u het beste een specialist inschakelen?

Het is geen gewone zaak, maar het is mogelijk om je fiets in deskundige handen te geven en hem er heel anders uit te laten zien. Uiteraard is niet elke fietsenmaker bereid om een oude fiets weer in elkaar te zetten. Maar er zijn ook fanatiekelingen van hun vak op zulke plaatsen. Het is heel goed mogelijk dat een old-school monteur het werk op zich neemt, puur uit sportieve interesse. Als je niet zeker bent van je kunnen, kun je het beter aan een professional overlaten.

Stap voor stap instructies van de restauratie.

Laten we eraan herinneren, dat restauratie van een oude fiets alleen gerechtvaardigd is wanneer je van plan bent er alleen voor alle nijd langs te gaan, dat wil zeggen zonder haast, op een vlakke weg, zonder sprongen op stoepranden en andere bochten. Als je er off-road mee wilt rijden, is het praktischer om een nieuwe fiets te kopen.

Dus, laten we beginnen met het herstelwerk.

Oppervlakkige renovatie

Het komt neer op het overspuiten van het frame, het vervangen van het rubber en het aanbrengen van accessoires (laars, zadel, enz.). Volgorde van werken:

1. Verwijder de oude verflaag (oplosmiddel en een metalen borstel helpen daarbij).
2. Maak de roestige plekken schoon.
3. Ontvet het oppervlak.
4. Goed laten drogen.
5. Schilder in een paar lagen met een verfspuit.
6. Goed drogen.

De onderscheidingstekens kunnen worden aangebracht met een sjabloon of met een sticker. De velgen zijn apart geschilderd. De naaf en de spaken kunnen in huishoudfolie worden gewikkeld om te voorkomen dat er verf op komt.

Ook geschikt voor het aanpassen van een fiets:

• handvatten;
• achteruitkijkspiegels;
• koplampen en lichten;
• spatborden, spatborden en kastjes;
• flessenhouders;
• reflecterende elementen op de tepel;
• verlichtingselementen, enz.

We hebben het al over het zadel gehad. Als het van leer of hout is, kan het goed gerepareerd worden als je het proces serieus neemt.

Het technische gedeelte

Dit omvat het vervangen van basisonderdelen van de fiets, zoals voorvork en stuur, velgen en banden, cranks, pedalen en trapremmen, transmissieonderdelen, montage van remmen enz.

Kabels en beschermkappen

Dit zijn de aderen van je fiets. Als ze sjofel zijn, versleten en verstopt met vuil, zijn ze niet goed. Vervang ze gewoon door nieuwe verbruiksartikelen, anders werkt de derailleur niet zo goed meer. U hoeft geen dure producten te kopen – het is beter de voorkeur te geven aan budgetmodellen van jacks en kabels.

Transmissie en ketting

Het moet in zijn geheel worden vervangen – geen uitzonderingen. De ketting is waarschijnlijk niet in goede staat en weken en schoonmaken zal slechts tijdelijk resultaat opleveren. Dus alleen vervanging. Hetzelfde geldt voor de tandwielen. Het is heel realistisch om een meertraps aandrijving op een Sovjetfiets te zetten.

In wezen blijft alleen de buitenkant over van de oude fiets. Om tot een fatsoenlijke eenheid te komen, is het wenselijk bijna alle onderdelen te vervangen, behalve het frame, de stuurkolom, de velgen, het zadel, enz. Maar het resultaat is de moeite waard.

Conclusie

Het tunen van dezelfde Sovjet-toerist kan zowel een groot als een onbeduidend bedrag kosten. Het hangt allemaal af van wat de potentiële eigenaar van een aangepaste fiets als resultaat wil krijgen. Je kunt je beperken tot het vervangen van functionele elementen, maar je kunt ook echt een origineel en ongewoon model maken. In ieder geval kunt u niet zonder het vervangen van de banden, remmen en transmissie. Al het andere is optioneel.