Het is geen geheim dat fietsen een veilig en milieuvriendelijk vervoermiddel is dat goed is voor de gezondheid. Maar in zijn (op het eerste gezicht) eenvoud zijn er mechanismen en onderdelen die ervoor zorgen dat je je zeker voelt tijdens het rijden. Ze in goede staat houden is de sleutel tot uw veiligheid. Remsystemen verdienen veel aandacht, en vandaag gaan we het hebben over een klein maar belangrijk onderdeel ervan. Een klein maar belangrijk onderdeel: de fietsklauw. Wat is dit deel? En waarom er af en toe aandacht aan besteden? Nou, het is een klein onderdeel dat een directe impact heeft op het remsysteem. De remklauw brengt de krachtimpuls van de remhendel over op de remblokken, waardoor de fiets tot stilstand komt.
Soorten remmen
De fietsindustrie volgt haar eigen koers. Een belangrijke ontwikkeling is de ontwikkeling en verfijning van het remsysteem van de fiets. Er zijn een aantal verschillen tussen de fietsen voor recreatief en competitief fietsen, en de eisen die daaraan worden gesteld.
Er zijn vier verschillende soorten remmen:
- trommelremmen (voetremmen, pedaalremmen en sinds kort handremmen);
- velg;
- schijfremmen;
- rolremmen.
Elk heeft zijn voor- en nadelen. Ervaren fietsers zijn het er unaniem over eens dat schijf- en velgontwerpen het meest efficiënt en betrouwbaar blijven. Beschouw elk type afzonderlijk.
Drums.
Hun werkingsprincipe is bekend bij iedereen die wel eens op een oude Sovjetfiets heeft gereden: je hoeft alleen maar in de tegenovergestelde richting te trappen om af te remmen of helemaal te stoppen. De roterende trommel bevindt zich in de achternaaf van de fiets, en binnenin zitten de remblokken. Tijdens het remmen bewegen ze uit elkaar doordat ze tegen de zijkant van de trommel drukken en tegen het oppervlak ervan wrijven. Je vindt hem nu op stadsfietsen met planetaire besturing, kinderfietsen en goedkope modellen voor volwassenen. Zo’n eenvoudig ontwerp heeft voordelen:
- Duurzaamheid (het mechanisme is gesloten, zodat er vrijwel geen vocht, vuil of stof binnenkomt).
- Weinig slijtage aan de velgen.
- Eenvoudig en gemakkelijk onderhoud.
- Efficiënt en betrouwbaar (zelfs als de rand vervormd is).
Er is ook een vlieg in de zalf in dit vat met honing. Laten we het over de nadelen hebben:
- Je moet veel remkracht uitoefenen.
- Dode zones: je kunt niet remmen met de cranks rechtop.
- Er is een risico aan verbonden: als de ketting van het tandwiel valt, kun je je fiets niet tot stilstand brengen.
Bovendien is dit type remsysteem niet veilig. Soms moet je met name in een hartslag remmen, en met trommelremmen duurt het even om te schakelen tussen voorwaartse beweging en het begin van het remmen. Soms zijn het die seconden die het verschil maken.
Velgremmen
Een vrij populair type remsysteem waarbij wordt geremd doordat de remblokken de velg raken. De remblokken zijn doorgaans gemaakt van zacht materiaal, zodat ze bij het remmen eerder wrijven dan de velg.
Velgremmen zijn verkrijgbaar in mechanische en hydraulische uitvoeringen. Er zijn ook V-brakes en U-brakes, tangremmen (gezien op racefietsen), cantilever remmen en de hydraulische rem zelf (een zeldzaamheid in de wielerwereld). De populairste zijn de V-brakes, dus laten we het eens hebben over de voordelen van dit type velgrem:
- Eenvoudige constructie met redelijk goede remkracht.
- Relatief laag gewicht.
- Redelijke kosten.
Er zijn natuurlijk ook nadelen, en die zijn niet gering:
- Laag rendement als er modder in komt.
- Snelle slijtage van de velg en de remblokken zelf.
- Er kunnen geen brede banden worden gemonteerd.
Dit type is echter wijdverbreid. Ontwerpen worden gebruikt op bijna alle soorten fietsen. Ze zijn vooral favoriet bij sport- en stadsfietsen.
Schijven
Aangepast, ze kwamen bij ons uit de auto-industrie. Tegenwoordig kunnen we gerust stellen dat schijfremmen de meest efficiënte, betrouwbare en duurzame van alle bestaande equivalenten zijn. Afhankelijk van het type aandrijving zijn er mechanische en hydraulische remmen.
Bij de mechanische schijfrem wordt de handrem bediend via een kabel en bij de hydraulische rem via een met remvloeistof gevulde hydraulische leiding. Bij een mechanische rem wordt, wanneer aan de hendel wordt getrokken, de kabel gespannen en wordt de kracht overgebracht op de remblokken. Deze drukken op hun beurt tegen de schijf en stoppen de beweging.
Waarvoor dient de meter
De remklauw is een essentieel onderdeel van het schijfremsysteem. Het is verantwoordelijk voor de goede werking van het remmechanisme. Qua uiterlijk en functie lijkt de schuifmaat op een normaal kompas. De remklauw wordt gebruikt wanneer de remblokken moeten worden verplaatst of verlengd. De remklauw brengt de kracht van het draaiende apparaat over op de remblokken en is een zogenaamde remklauwhouder. Dit is een vitaal onderdeel van het remsysteem, en beenkappen moeten duurzaam en betrouwbaar zijn en ontworpen voor het specifieke fietsmodel.
Fietsklauwconstructie
Remklauwen worden meestal gemaakt van een stevige aluminiumlegering, minder vaak van magnesium. Andere fietsklauwen zijn gemaakt van tweedelige massieve gietstukken, die met bouten aan elkaar zijn bevestigd. Remklauwen zijn er in twee soorten:
- enkele zuiger;
- met twee zuigers.
Op dit laatste type remklauwen kunnen verlengde remblokken worden bevestigd. In de handel zijn universele bevestigingen met bijbehorende gaten verkrijgbaar, waarmee een fietsremklauw aan vrijwel elke vork kan worden bevestigd. De functionaliteit van de remklauw is van onschatbare waarde, dus zorg ervoor dat hij goed werkt en geschikt is voor het betreffende fietsmodel.
Wat is beter: mechanisch of hydraulisch?
Er is geen eenvoudig antwoord. Bij een mechanisch systeem wordt de remkracht bijvoorbeeld via een metalen kabel op de fietsklauw overgebracht, maar bij een hydraulisch systeem wordt de remkracht via een hydraulische leiding overgebracht. Mechanische remklauwen hebben de volgende voordelen
- betaalbaarheid;
- Mechanieken zijn gemakkelijker aan te brengen (hoewel ze regelmatig moeten worden bijgesteld);
- Eenvoudig onderhoud en reparatie.
Hydrauliek heeft ook voordelen:
- hogere macht;
- De compacte afmetingen van de remklauwen;
- de beste modulatie van alle beschikbare remsystemen.
De conclusie is dat schijfremmen de leider zijn onder de moderne equivalenten. En voor de rustige en weloverwogen rit van een gemiddelde rijder zijn gemakkelijk te onderhouden en betaalbare schijfremmen meer dan voldoende.
Conclusie
Elke fietser die het seizoen opent, zou moeten begrijpen dat de onderhoudbaarheid van een fiets een garantie is voor veiligheid, niet alleen voor hemzelf, maar ook voor andere weggebruikers. Het remsysteem, de remblokken en de meter moeten daarom regelmatig worden gecontroleerd, niet alleen wanneer het remmen niet volgens plan verloopt. De relatief kleine remklauw is niet de minst belangrijke factor in de efficiëntie en betrouwbaarheid van het gehele remsysteem. Het moet daarom worden afgestemd op het fietsmodel. Welk type remsysteem u ook kiest, de remklauw heeft zorg en aandacht nodig. Vergeet niet dat tijdig onderhoud en correcte reparatie een garantie zijn voor veilig en comfortabel rijden.
