Racefietsen – types en kenmerken

Als je naar de Tour de France kijkt, vraag je je soms af hoeveel racefietsen precies kosten en hoe ze verschillen van conventionele modellen. De indruk bestaat dat professionele fietsen bijna op bestelling worden gemaakt en dat ze bijna evenveel kosten om te onderhouden als een dure auto. Is dat echt zo? Laten we eens kijken naar de professionele wielrenners die deelnemen aan de Tour de France en andere evenementen.

De belangrijkste verschillen tussen racefietsen

Voordat je over crossmotoren begint, volgt hier een korte gids over de meest prestigieuze racediscipline, zodat je een idee krijgt van wat de motor van een profcoureur moet zijn.

Tour de France kenmerken

De Tour de France is een meerdaagse wielerwedstrijd die plaatsvindt in Frankrijk (de naam zegt het al). Het is een van de populairste en meest prestigieuze wedstrijden, die al meer dan 100 jaar bestaat. De wielerwedstrijd bestaat uit 21 etappes, die elk één dag duren. De totale lengte van het parcours bedraagt 3.000 tot 4.000 kilometer. De langste race vond plaats in 1926, met een totale lengte van 5.745 kilometer.

Denk nu aan de kwaliteiten van de rijder en zijn of haar motor om aan deze wedstrijd deel te nemen en te winnen. Natuurlijk zijn racefietsen niet alleen bedoeld voor de prestigieuze race – ze worden ook gebruikt bij andere sportevenementen.

Wat hen onderscheidt

Voldoende traagheid, een lichtgewicht ontwerp (tot 9 kg), aerodynamische kwaliteiten, een specifieke zitpositie voor sporters – deze en andere kwaliteiten creëren een comfortabele omgeving voor dynamisch rijden. Daarnaast vormen racefietsen een grote groep fietsen die kunnen worden ingedeeld op basis van de specifieke sportdiscipline en ontwerpkenmerken.

Soorten racefietsen

Absoluut alle modellen racefietsen hebben geen demping. Ze onderscheiden zich door hun smalle en grote 700c wielen. In de regel zijn de spaken van het voorwiel radiaal geplaatst, maar bij het achterwiel werkt zo’n manoeuvre niet, omdat zo’n spaak het gewicht van de bestuurder niet kan dragen. Andere kenmerken van racefietsen variëren afhankelijk van het type.

Racefietsen

Deze modellen worden vaak gebruikt voor wegraces. Atleten tijdens wedstrijden en trainingen versnellen razendsnel. Dit is een van de redenen waarom een schijfremsysteem bijna nooit op een racefiets wordt gemonteerd. De reden hiervoor is dat u bij een val ernstig letsel kunt oplopen door de remschijf.

Aangezien de sport draait om acceleratie, moet de motor zo licht en ergonomisch mogelijk gebouwd zijn om een minimale luchtweerstand te bieden. Met dit in gedachten kunnen enkele ontwerpkenmerken worden benadrukt:

• In tegenstelling tot stadsfietsen (fixes) hebben racefietsen een gewelfde slag en een aandrijving met meerdere versnellingen.
• Lichtgewicht is een van de belangrijkste kenmerken van bijna alle racefietsen. Daarom rijden professionele atleten vaker op carbon frames met topklasse bodywork. Iets andere frameontwerpen bieden grotere framelengtes voor een betere stabiliteit en meer aerodynamica.
• Contactpedalen. Ontworpen voor een betere grip. Zorgt ervoor dat uw voeten onderweg niet wegglijden.
• Betere aerodynamica met herziene fietsgeometrie, smallere wielen en geweven stuur. Door de rijpositie kan de rijder zich uitstrekken langs het lange frame, waardoor de windweerstand tot een minimum wordt beperkt.
• Groot aantal versnellingen (20 of meer).
• Wielen – doorgaans 28″, buisvormig, met hoge slip, zonder agressief loopvlak, maar met afwateringsgroeven.

Racefietsen worden soms uitgerust met koolstofvezel velgen om het gewicht verder te verlagen en de luchtweerstand te verminderen. Een bidonhouder is ook een kenmerk dat dit type racefiets onderscheidt. Racefietsmodellen hebben inderdaad vaak meerdere bidon- en pompbevestigingen, maar geen bagagedrager. En aan de andere kant, waarom zouden motoren die meedoen aan snelheidsevenementen een constructie nodig hebben die ontworpen is om vracht te dragen? Wegracers zijn een specifiek soort fiets waarmee je niet over stoepranden en bospaden kunt rijden.

Cross of cyclocross

Deze fietsles is bedoeld voor fietsen op de weg in het bos. De functies omvatten

• Stevig frame. De zadelpositie is zo ontworpen dat de rijder niet alleen snel vooruit kan rijden, maar ook kan anticiperen op het traject en bliksemsnel kan reageren wanneer dat nodig is.
• Meer grip en spijkerbanden. Crossfietsen hebben hydraulische remmen. De banden hebben een agressief profiel, zodat er in de winter op zachte sneeuw kan worden gereden.
• Een grotere bodemvrijheid voorkomt dat de fietsdrager de grond raakt bij scherpe bochten.
• Alle kabels en hydraulische leidingen bevinden zich boven de bovenbuis van het frame. Dit voorkomt dat vuil, water en zand in belangrijke tandwielen terechtkomen. Daarom werken de remmen en de transmissie van crossmotoren goed, zelfs in zware omstandigheden.
• Contactpedalen, waardoor je speciale schoenen moet dragen voor betere grip.

Cyclocrossfietsen zijn ook ontworpen om af en toe de fiets op de rug te dragen: modder, vijvers en andere obstakels oversteken. Daarom is het frame zo ontworpen dat de rijder de fiets gemakkelijk op de schouder kan dragen. Crossfietsen kunnen ook als toerfiets worden gebruikt.

Men kan zeggen dat crossfietsen geschikt zijn voor wie alles tegelijk wil. Ze zijn prettig om op onverharde wegen, velden en bospaden te rijden en ook comfortabel om lange ritten mee te maken en aan wedstrijden deel te nemen.

Trekking

De naam doet al vermoeden dat dit type racefiets ontworpen is voor het rijden op speciaal vuil. De naven van de fiets zijn zo ontworpen dat freewheelen niet is toegestaan. Dit betekent dat de fiets beweegt volgens een eenvoudige formule: trappen – de fiets rijdt, niet trappen – de fiets stopt. Daarom is het belangrijkste onderscheidende kenmerk van deze modellen – de afwezigheid van remmen, omdat je de fiets en de pedalen kunt stoppen.

Het is een van de lichtste fietsontwerpen, met grote framehoeken en zonder schakelmogelijkheid. De wielen zijn 28″ en gemaakt van de lichtst mogelijke materialen, waardoor een behoorlijke acceleratie in korte tijd mogelijk is. Hier moet men beseffen dat de wielen tijdens de race zwaar worden belast, zodat er hogere eisen worden gesteld aan de kwaliteit van de bevestigingen: er worden stevige moeren gebruikt in plaats van klemmen. In tegenstelling tot de meeste andere racefietsen hebben circuitmodellen helemaal geen spaken. Daarvoor in de plaats komt een doorlopende laag sterke, lichtgewicht koolstof.

Van bijzonder belang is de zithouding van de fietser. De techniek heeft gezorgd voor een comfortabele zithouding dankzij de vorm van het zadel en de positie ervan. Het stuur is gebogen, meestal in de vorm van ramshoorns.

Het is onwaarschijnlijk dat je zomaar een baanfiets kunt kopen – ze worden meestal op maat gemaakt om te voldoen aan de individuele kenmerken en voorkeuren van de fietser.

Baanfietsen kunnen worden onderverdeeld in:

1. sprint;
2. voor loopfietsen;
3. voor leiderschap evenementen.

In de eerste twee categorieën zijn er vrijwel geen verschillen. De enige verschillen zijn zadel- en stuurposities. Bij de leader-track modellen wordt een fundamenteel andere frameconstructie gebruikt: de vork is aanzienlijk naar achteren gebogen, het voorwiel heeft een kleinere diameter en het zadel wordt gekenmerkt door een ongebruikelijke positie. Alle ontwerpkenmerken zijn gericht op het behoud van de aerodynamica in de achtervolgings- en inhaalfase.

Look – de toonaangevende fabrikant

Het Franse bedrijf werd opgericht in 1951. Oorspronkelijk was het een klein bedrijf dat ski-uitrusting produceerde, en op dit gebied veel succes had. Het bedrijf werd populair met de presentatie van het eerste fietsframe van een innovatief materiaal – carbon.

Hierna begon een nieuw tijdperk voor het bedrijf – het fietstijdperk. Tegenwoordig is het bedrijf uitsluitend gespecialiseerd in de productie van onderdelen, verbruiksartikelen, accessoires en racefietsonderdelen van hoogwaardige materialen.

Racefiets accessoires

Het is duidelijk dat professionele atleten eerbied hebben voor hun uitrusting en proberen het ontwerp van een fiets maximaal te verbeteren om de wedstrijd te winnen. Fabrikanten van fietsaccessoires en -onderdelen bieden op hun beurt regelmatig nieuwe producten aan die ergonomisch, robuust, betrouwbaar en stijlvol zijn. Laten we eens kijken naar enkele van de belangrijkste accessoires die het meest worden gebruikt bij racefietsen:

• Fietsframes (bijvoorbeeld het model L96Speed). Het L96Speed ontwerp is gebaseerd op het legendarische 496 model. Een verbeterde versie heeft geoptimaliseerde aërodynamische kwaliteiten en heeft ook een positief effect op de totale gewichtsvermindering. Tegelijkertijd zijn geweldige duurzaamheid en prestaties behouden.
• Pedalen (voorbeeld: KEO Classic model). Een geribbeld pedaal met meerdere inkepingen voor maximale grip, zodat de voet van de berijder niet wegglijdt en geen snelheid verliest.

En wat betreft andere accessoires die professionele rijders helpen om winnaars te worden:

• Schoenbevestigingen. Ze zijn over het algemeen compatibel met alle soorten schoenen en bieden antislipbescherming en een stevige grip om de veiligheid tijdens het rijden te garanderen.
• Tandwielen. Verkrijgbaar in verschillende diameters naargelang het specifieke snelheidsbereik. De schakelprestaties worden verbeterd door een speciaal tandontwerp.
• koppelstangen. Weegt iets meer dan 300 gram en heeft geen invloed op de stijfheid.
• stuur. Een gestroomlijnde vorm en verbeterde aerodynamische eigenschappen.

Natuurlijk vind je geen accessoires voor circuitfietsen in je plaatselijke fietsenwinkel. Je koopt ze meestal bij een specifieke fabrikant (zoals Look) die gespecialiseerd is in het maken van bepaalde onderdelen.

Beste racefietsen in de Tour de France

Dit prestigieuze wielerevenement vond voor het eerst plaats in 1903 en trekt al meer dan 100 jaar duizenden deelnemers en miljoenen toeschouwers. En het is niet alleen de verhitte racesport die veel toeschouwers trekt – ook de constructie en het ontwerp van spectaculaire motoren zijn het bekijken waard. Laten we enkele van de meest opvallende bekijken:

• Scott Addict R2 TT: Scott Plasma 3. De fabrikanten hebben het model uitgerust met een zadelpen en extra rugleuning voor een comfortabelere rit en carbon velgen. De ingenieurs namen een gelukkige beslissing door Shimano-uitrusting te installeren (aandrijving, velgen en remsysteem).
• Focus Izalco Team Milram. Een meesterwerk van techniek, als ik het zo mag zeggen. De fiets is uitgerust met versnellingen van gerenommeerde fabrikanten van fietsonderdelen en accessoires zoals Sram, FSA Lightweight, Continental, wat zorgt voor feilloos schakelen. Het carbon stuur en de velgen met hoog profiel maken de constructie van de fiets zo licht en elegant mogelijk.
• Lapierre X-Lite FDJ Team. Het frame van dit model weegt slechts 850 gram. In combinatie met een stijve carbon vork, innovatieve transmissie en andere onderdelen weegt de fiets net iets meer dan 6 kg.
• Kijk 595 Origin en 595 Ultra. Look is de leider onder de baanfietsfabrikanten. De transmissie zorgt voor een soepele acceleratie zonder knieproblemen. Het voorwiel is radiaal gespaakt, wat bijdroeg aan de hoge prestaties en het uiterlijk van de motorfiets.
• Pinarello FM1 Montello. De Pinarello is een typische Italiaan in de traditionele zin van het woord. Het unieke frame met een gereduceerde wielbasis, comfortabele ligbedden voor lange ritten, evenals transmissie- en remonderdelen van Campagnolo Super Record11 – dit alles en nog veel meer onderstreept de ongeëvenaarde kwaliteiten van een baanfiets.

Baanfietsen voor prestigieuze wedstrijden zijn meestal op maat gemaakte modellen die zijn ontworpen met de specifieke kenmerken van de sport en de fysiologie van de atleet in gedachten.

Conclusie

Een racefiets is een specifiek soort mountainbike die meestal wordt gebruikt voor wedstrijdrijden. Om ze te gebruiken voor stads- of cross-country rijden is op zijn minst vreemd en onpraktisch. Als je niet van plan bent om te gaan fietsen, heeft het geen zin om een duur baanmodel te kopen. Toch is de kwaliteit en het ontwerp van racefietsen bewonderenswaardig.