Heb je ooit een Ligerad gezien? Het is een uniek fietsontwerp met de rijder in de meest comfortabele positie. De fietser rijdt het voertuig terwijl hij achterover in de stoel ligt. Vandaag vertellen we je hoe je met je eigen handen een ligerad kunt maken en waarom dit fietsontwerp goed is.
Heeft het zin om zelf een ligerad te maken?
Een van de grootste nadelen is de hoge kostprijs van het model in kwestie. Het aantal beschikbare fietsen is zeer beperkt.
Een budgetmodel van dit type kost ongeveer 100.000 roebel. De kosten van de duurste ligerad zijn zelfs eng om voor te stellen – in de buurt van 1 miljoen roebel. Het is duidelijk dat een gewone sterveling zich zo’n constructie niet kan veroorloven. Maar als iemand een technische geest heeft, over ontwerpvaardigheden beschikt en tenminste een schematisch idee heeft van hoe een ligerad-trike moet worden gebouwd, dan is het een kwestie van een kleinigheid – een tekening maken en een model in elkaar zetten dat comfortabel is om mee te reizen.
Temeer omdat een dergelijke constructie veel voordelen heeft:
- is ongelooflijk comfortabel. Ja, het is veel comfortabeler om liggend te rijden dan op de standaard manier;
- is het veel praktischer voor lange afstanden;
- is het op zijn minst ongewoon.
Een ligerad fiets met je eigen handen in elkaar zetten is vrij realistisch. Vooral als je gelijkgestemde mensen hebt die je goede raad kunnen geven. En je moet beginnen met een gedetailleerd plan op papier.
Tekening
Je kunt niet zonder een grafische illustratie. Het ontwerp van een ligerade is vrij complex. Bij het maken ervan moet met veel nuances rekening worden gehouden, en het is niet mogelijk die gaandeweg in te voeren. Nauwkeurigheid en detaillering zijn hier belangrijk – zelfs een kleine fout kan tot ernstiger problemen leiden.
Daarom moet je beginnen met een tekening om je eigen ligerade te maken. Als je technisch kunt tekenen – goed. Zo niet, dan kunt u kant-en-klare versies gebruiken, die u overigens naar believen kunt aanpassen.
Materiaal en gereedschap
Als de tekening klaar is, moet je de onderdelen verzamelen die je nodig hebt voor de bouw van de “liggende” fiets. Het volgende algoritme zal u helpen een uniek ontwerp samen te stellen dat de aandacht verdient.
Om een esthetisch en functioneel ligerad in elkaar te zetten, heb je twee standaardfietsen nodig. Heel goed, als een van hen wordt vertegenwoordigd door een bergmodel met 26-inch wielen. De toekomstige ligerad krijgt al zijn achterste onderdelen – dit omvat de driehoek, de slede, de crankarmen en de versnellingspoken. Het zal ook het stuurhuis moeten meenemen, samen met de stuurkolom, de stuurpen en de vorkbuis.
Een extra donor kan hetzelfde model mountainbike zijn, maar met 20-inch wielen. Van dit model zal het toekomstige voertuig alle voorste delen overnemen, plus het rijtuig en de drijfstangen.
De meest geschikte “grondstoffen” zijn fietsen met een drievoudige aandrijving die niet afhankelijk is van cranks. Je hebt ook deze onderdelen nodig:
- rechthoekige metalen (stalen) pijp (3 m)
- Een stuk spaanplaat voor het maken van een stoel;
- een zachte bekleding voor een toekomstige fietsstoel;
- staalplaat;
- draadstang (1.000 mm);
- eindstuk voor de draadstang;
- 3 tot 5 plastic buizen.
Qua gereedschap heb je alles nodig wat je nodig hebt om een normale fiets te repareren, evenals een lasapparaat, een set schroevendraaiers, steeksleutels en alles wat je verder nodig hebt om de fiets te demonteren.
Nu je de theorie onder de knie hebt, gaan we naar de praktijk.
Instructies voor het maken van een ligerad met je eigen handen
Reeds in de ontwerpfase moet de eigenaar van het toekomstige ligerad rekening houden met individuele voorkeuren en parameters, zodat het toekomstige ontwerp het best is aangepast aan een bepaalde persoon. Daarom is het belangrijk rekening te houden met enkele nuances.
Montage van het frame
Als slechts één persoon de potentiële eigenaar van de ligfiets zal zijn, moet het frame worden ontworpen voor een specifieke hoogte. Indien de ligger door meer dan één persoon wordt gebruikt, moet de positie van de zitting verstelbaar zijn.
De eerste stap is het aansluiten van de 26-inch wielen op de achterdriehoek, de zadelpen en de fietsdrager. Gebruik een lasapparaat om een buis van 130 cm onder een hoek van 90° aan de zadelpen te lassen. Dit wordt de top van de toekomstige eenheid.
Knip vervolgens het rijtuig met het kleinere frame uit – dit wordt het voorste rijtuig van het nieuwe frame. Bevestig vervolgens de onderste buis door de slede aan de 100 cm lange buis te lassen.
Snijd de stuurbok uit het langere frame, en boor en slijp vervolgens een gat in de buis zoals nodig is om de stuurbok op de nieuwe constructie te monteren. Gasgelaste (of elektrisch gelaste) buizen van verschillende diameter moeten worden samengevoegd door vooraf in de voorste slede een gat van 25 millimeter diameter in het centrale gedeelte te maken. De bovenste buis moet dan in deze mof worden gestoken, en de onderste buis wordt aan het ligerideframe gelast.
Nu moet je de rugleuning voor de zitting maken. Een deel van de buis met rechthoekige doorsnede moet worden verbonden met de bovenbuis, zodat deze de bovenste veren van de achterdriehoek helemaal aan het begin van de zitbuis kan vasthouden.
De laatste bewerking bij de montage van het frame is de montage van het nieuwe stuur. Dit kan worden genomen van een fiets met wielen met een kleinere diameter en gelast aan de bovenkant van de grote buis. De elementen moeten onder een hoek worden samengevoegd, zodat de buis evenwijdig is aan het vlak van het tweede stuur.
Transmissie
Het ontwerp van de toekomstige eenheid omvat het gebruik van een tussenaandrijving, waardoor ruimte bij de drijfstangen wordt bespaard en onnodig doorhangen van de ketting wordt voorkomen. Daarvoor is een goed gepolijste drijfstang nodig, geleend van het triple drive pinion systeem.
De voorste drijfstang moet worden voorzien van een klein aandrijftandwiel. Bij het maken van de nieuwe aandrijving moet u de ketting afstellen om de speling weg te werken. Een stalen rol en tandwiel van de achterderailleur zullen helpen. Het kost tijd om de transmissie te monteren, maar het is een belangrijke stap die met de grootste zorg moet worden uitgevoerd.
Stuur
Het stuur wordt bij voorkeur net onder het zadel geplaatst, omdat de bestuurder door de verlengde wielbasis van veraf kan sturen. De voorkant van het stuur, dat aan de voorkant van de fiets komt, kan gemaakt worden van een stalen plaat die de arm van het stuur is. Het moet op de buis van de voorvork worden geplaatst.
De achterkant duurt langer om te maken. Je hebt een stuk stalen buis nodig, dat je uit de voorvork van de tweede fiets moet snijden, een nieuwe steun en een uithouder. Het zou een goed idee zijn om die laatste wat langer te maken. De stuurpen moet in het stuurhuis zitten. Het bovenste deel ervan moet in het onderste deel van de bovenbuis zitten.
Tegelijkertijd moet u aandacht besteden aan de hoogte van de structuur en de onderdelen ervan. De stuurstang wordt bij voorkeur gemaakt van een staaf (max. 1 cm diameter) met twee nokken. Het in hoogte verstelbare stuurelement wordt dan “verborgen” in een plastic buis. De stuurstang moet tussen het frame en de krukas, boven de wagen, worden geplaatst.
Seat
De zitting kan worden gemaakt door een timmerman, als u er een kent. De stoel wordt bij voorkeur gemaakt van spaanplaat en vervolgens bekleed met een zacht materiaal dat gemakkelijk te verwijderen en eventueel te wassen is.
De basis van de stoel wordt bevestigd aan de bovenste buis. De stuurinrichting moet zich op dezelfde hoogte bevinden als de positie van de fietser. De stoel van de ligerad moet gemakkelijk in alle richtingen (voorwaarts en achterwaarts) te bewegen zijn. Zo kan hij worden aangepast aan de lengte van de fietser.
Tot slot hoeft het zitje alleen nog maar met een paar schroeven stevig aan de bovenste veren van de achterste driehoek te worden bevestigd.
Conclusie
Het is niet moeilijk om zelf een ligerad op twee of drie wielen in elkaar te zetten als je enige ervaring hebt met het repareren van tweewielers en een technisch idee hebt van wat het eindresultaat moet zijn. Gewapend met de steun van een paar kennissen die ervaring hebben met garageverbouwingen, kunt u een werkelijk unieke machine creëren waarmee u later trots kunt pronken voor uw omgeving.
