Zelfs de meest voorzichtige en waakzame fietser kan dit ongeluk meemaken – niemand is veilig voor een lekke band. Om het euvel te verhelpen, moet je weten hoe je thuis de binnenband van je fiets kunt plakken. Bovendien is er niets ingewikkelds aan. Het belangrijkste is zich te houden aan een bepaalde volgorde van acties en de uitvoering van elke stap op verantwoorde wijze aan te pakken.
Standaard reparatiestappen
Camera reparatie is een gewone zaak voor fietsers. Met een beetje handigheid kun je een camera in ongeveer 15 minuten lijmen. Voor een beginnende fietser is echter wat meer tijd nodig zonder de juiste handigheid. In ieder geval is het algoritme van de acties identiek.
Gereedschap
Optionele accessoires die je nodig hebt:
- een bak met water – zal u helpen de plaats van de punctie te bepalen;
- vice – u mag de camera en de rand van het lapje strakker tegen elkaar aandrukken;
- een montagegereedschap – een speciaal gereedschap waarmee u de band veel gemakkelijker en sneller van de velg kunt losmaken;
- een set inbussleutels.
Je kunt natuurlijk ook zonder bovenstaande zaken. Maar met hen zal het proces van het repareren van een fietsband veel sneller gaan.
Wat de essentiële gereedschappen en materialen betreft, heb je nodig:
- Reparatieset. Dit is een standaard EHBO-kit voor fietsen, met een paar pleisters van verschillende grootte, lijm en een stuk schuurpapier met fijne korrel.
- Fietspomp.
- tuigage gereedschap. Het praktische nut van dit instrument kan niet genoeg worden benadrukt.
Let op de keuze van de lijm, want de kwaliteit van de verbinding bepaalt hoe goed de patch op het frame zal houden. Te koop zijn budgetkits voor massaal gebruik en duurdere kits voor snelle reparaties in het veld. Ervaren fietsers zijn positief over de volgende plakmerken:
- RedSun. Een van de formules met de beste prijs-kwaliteitverhouding die in 5 tot 15 minuten droogt. Het hechtingspercentage is vrij hoog, zodat de gerepareerde camera nog lange tijd trouw dienst zou moeten doen.
- “Moment voor rubber. Goedkope analogie van de vorige optie. Het duurt iets langer om volledig te drogen, maar tegelijkertijd is het gemakkelijk af te spoelen en gemakkelijk aan te brengen.
- Tip-Top SC 2000. Een van de duurste merken. Het duurt 2 tot 4 uur om te drogen. De kosten van een enkele buis kunnen oplopen tot 2.000 roebel. Maar het bevat onderdelen die uitsluitend zijn ontworpen voor het lijmen van rubberen onderdelen. De pleister wordt op soortgelijke wijze bevestigd als bij de vulkanisatiemethode.
Natuurlijk kunt u het gat in de camera ook lijmen met een gewoon “Moment”, als de situatie geen volwaardige reparatie vereist. Maar je moet het wiel zo snel mogelijk demonteren en alles goed doen. Dus, als alle gereedschap is gemonteerd, kunt u beginnen met het repareren van het wiel.
Stap voor stap instructies
Je moet een bepaalde volgorde aanhouden. Als je nog nooit een buis hebt laten repareren, volg dan de onderstaande instructies.
Het wiel verwijderen
Om een lekke band eigenhandig te dichten, moet u het wiel samen met de velg en de band verwijderen. Volgorde van de stappen:
- Maak de velgremmen los en verwijder de spatborden als die in de weg zitten. Draai de fiets om op zijn stuur.
- Schroef de bouten los waarmee de naaf of het excentrische deel is bevestigd.
- Verwijder voorzichtig het wiel. Als het het achterwiel is, houdt u de ketting vast, trekt u de as naar het zadel en tilt u het wiel iets op en verwijdert u het.
Dit is zeker niet het meest ingewikkelde deel van het reparatieproces. Het is de verwijdering van de binnenband die moeilijker is, maar na verloop van tijd zou u ook met dit proces geen problemen moeten hebben.
De binnenband van het wiel verwijderen
Om te beginnen moet u het wiel demonteren met een koevoet of een ander gereedschap bij de hand met een plat (niet scherp) oppervlak (bv. een schroevendraaier). Procedure:
- Laat de binnenband volledig leeglopen door het ventiel van de nippel los te draaien.
- Zoek aan de onderkant van het wiel een geschikte plaats voor het ventiel. Dit moet op korte afstand van de klep zijn.
- Steek een schroevendraaier of spudger verticaal naar beneden tussen velg en band en zorg ervoor dat u het rubber niet raakt.
- Stap 15 cm terug van de eerste ongedaanmaking en plaats het tweede element op dezelfde manier. Til de band dan voorzichtig op totdat een klein deel ervan buiten de velg is.
Als je alles goed hebt gedaan, hoef je alleen nog maar de rest van het rubber er met de hand uit te trekken en dan het ventiel uit de groef in de velg te halen en de binnenband helemaal te verwijderen.
Het vinden van de schade
De belangrijkste en meest verantwoordelijke stap is het vinden van het beschadigde gebied. Om het lek te vinden raden velen aan de binnenband op te pompen en in water te dompelen. Dit is inderdaad een van de meest effectieve en efficiënte manieren, maar niet de enige.
Bovendien heeft deze opsporingsmethode een zeer belangrijk nadeel – zij is niet geschikt in omstandigheden van beperkte tijd. Immers, eenmaal ondergedompeld in water moet het wiel volledig droog zijn voordat het kan worden gelijmd. Bovendien, als er water in de nippel komt, kunnen ernstigere reparaties nodig zijn.
Het is ook mogelijk om het beschadigde gebied op het gehoor te lokaliseren. Pomp de camera op en luister. In het algemeen zijn grote gaten visueel waarneembaar en zijn kleine gaatjes gemakkelijk op het gehoor te herkennen. Als het defect zich op het vrije deel van de camera bevindt, volstaat het om het gat af te plakken. Als het in de buurt van de klep zit, moet u ernstigere reparaties uitvoeren of de camera helemaal vervangen.
Dat is een feit! In de overgrote meerderheid van de gevallen bevindt het gat zich ofwel in het contactgebied met het asfalt, ofwel ergens aan de zijkant van de velg.
Taping
Gevonden schade, als het er meerdere zijn, kun je voor het gemak beter markeren met een krijtje of een stift. Ga nu direct over tot de reparatie. Volgorde van de stappen:
- Maak het beschadigde gebied schoon. De taak is om het oppervlak te ontvetten. In een garage gebruiken we daarvoor aceton of benzine. In het veld beperken we ons tot een schone en droge doek.
- Vervolgens moet u dezelfde plaats schuren met schuurpapier of een fijne korrel schuurpapier. Het is niet noodzakelijk, maar een ruw oppervlak zal de pleister beter houden.
- Neem een lapje van de juiste grootte, verwijder de beschermfolie en breng voorzichtig een dun laagje lijm aan. Volg de instructies op de buis hier. In sommige gevallen moet u het middel op beide kleefoppervlakken aanbrengen.
Het enige wat overblijft is de pleister voorzichtig op de plaats van de punctie aan te brengen en stevig aan te drukken zonder de elementen te laten verschuiven. Wacht nu de juiste tijd af. Indien mogelijk kan de camera in een bankschroef worden geklemd. Als u geen pleister bij de hand hebt, kunt u een stuk oud rubber van een tweedehands binnenband van een fiets gebruiken.
Het wiel opnieuw monteren
Idealiter moet een gelijmde binnenband 24 uur rusten. Zelfs als de gebruiksaanwijzing van de lijm zegt dat 5 minuten genoeg is. Voordat u het wiel weer in elkaar zet, pompt u de binnenband een beetje op om er gemakkelijker mee te kunnen werken.
Begin met de nippel in het gat in de velg te steken. Plaats dan voorzichtig de binnenband in de band. Als u de band volledig hebt verwijderd, let dan op de draairichting (aangegeven door de pijl met het opschrift Rotation) – dit is essentieel voor de goede werking van het loopvlak.
Schuif de band nu voorzichtig in de velg. Doe dit eerst met je vingers en gebruik dan een schroevendraaier of tang. Pas in de laatste fase op dat u de gerepareerde band niet beschadigt met het gereedschap.
De volgende stap is ervoor te zorgen dat de band goed in de velg zit. Het moet rechtstreeks in de zittingflenzen worden geplaatst. Let bij het oppompen van het wiel op de positie van de hielen op de velg: ze mogen niet naar binnen steken en de zijwand mag niet verkreukeld zijn. Er zijn twee manieren om een goed resultaat te bereiken:
- Pomp de band voorzichtig op tot de maximale druk – daarbij wordt de band vanzelf plat.
- Blaas de binnenband op tot 0,8-1 atm en gebruik dan uw vingers om de gekreukelde delen recht te trekken.
Daarna hoeft u alleen nog maar de band terug te plaatsen en het resultaat van het volbrachte werk te controleren.
Alternatieve reparatiemethode
Helaas hebben veel fietsers niet altijd een reparatiekit in handen. In geval van nood kunt u manieren helpen om een fietscamera te plakken zonder speciale parafernalia. Wij lichten elk van deze punten nader toe.
Geen lijm.
De meest primitieve optie is het gebruik van duct tape. De belangrijkste taak is het creëren van een optimaal drukniveau in de camera dat de pleister stevig aandrukt en voorkomt dat er lucht ontsnapt. De pleister kan worden gemaakt van hetzelfde ducttape of een stuk plastic zak.
Een andere manier om een fietsbinnenband te repareren zonder lijm:
- Draai de fiets om en zet hem op het stuur. Identificeer het beschadigde gebied.
- Buig de band bij het lekke gedeelte van de velg af, verwijder de binnenband en knoop hem vast.
- Vouw de randen van de band terug onder de velg en pomp de binnenband maximaal op.
Een extreme methode die geschikt is voor situaties waarin niets anders handig is:
- haal de lekke band eruit;
- vul de band strak op met kegels en gras.
Het is zeker een barbaarse methode, maar het is beter langzaam te rijden op een band van kegels dan de fiets enkele kilometers op je schouders te dragen. Reparatiemethoden ter plaatse zijn niet waterdicht, dus het is verstandig om ten minste een paar zelfklevende pleisters mee te nemen. Sommige producten zijn heel doeltreffend en zorgen ervoor dat u zonder al te veel moeite kunt komen waar u heen wilt.
Vulkaniseren
Sommige ambachtslieden repareren lekke wielen effectief met ruw rubber of de vulkanisatiemethode. Maar deze methode heeft belangrijke nadelen. Ten eerste is het niet altijd mogelijk om een speciale machine bij de hand te hebben. En zelfs als je een gewoon strijkijzer gebruikt, is er nergens een stopcontact in het bos. Ten tweede brengt deze methode veel meer schade toe aan het rubber.
Innovatieve middelen
Lekke banden kunnen worden verholpen zonder reparatieset. U hoeft alleen maar een kleine hoeveelheid anti-lekvloeistof in een camera te gieten en 2-3 km te rijden om de verbinding gelijkmatig over de binnenkant van de camera te verdelen. Het is meer een preventieve maatregel, d.w.z. de fabrikanten raden aan de vloeistof erin te gieten voordat u de camera gebruikt, om de duurzaamheid ervan te vergroten.
Advies over het voorkomen van lekke banden
Elk ongeval is gemakkelijker te voorkomen dan om te gaan met de gevolgen. In ieder geval gaat een verzegelde binnenband veel minder lang mee dan een nieuwe band. Probeer daarom deze richtlijnen te volgen om uw binnenband zo weinig mogelijk te repareren:
- Houd de bandenspanning in de gaten. Te veel of te veel lucht in de binnenband kan een lekke band veroorzaken.
- Let op de weg. Rijd indien mogelijk in gebieden die potentieel gevaarlijk zijn.
- Kies dikkere rubberproducten. Gebruik, indien beschikbaar, antilekvloeistoffen en -tape.
- Let op de staat van de banden. Elke slijtage vormt een bedreiging voor de integriteit van de buis.
Zorg ten slotte voor de wielen van uw fiets. Tenzij je fiets ontworpen is om te springen, ga niet over stoepranden en trappen. Anders is het niet voldoende om de band te repareren.
Conclusie
Er zijn genoeg manieren om een lekke band te repareren in Spartaanse omstandigheden. Ervaren fietsers hebben echter altijd het nodige gereedschap en materiaal bij zich om een breuk zo snel mogelijk te verhelpen. Dus als u een lange reis voor de boeg hebt, neem dan uw EHBO-doos mee – die neemt niet veel plaats in en is van onschatbare waarde in geval van overmacht.
