Vroeg of laat wil de eigenaar van de meest voorkomende fiets zijn of haar voertuig een beetje transformeren. En terwijl sommigen zich beperken tot een lichte opknapbeurt, gaan anderen op zoek naar manieren om van een gewone fiets een speedster te maken. Sommigen zullen zeggen: “Kom op, het is makkelijker om een nieuwe te kopen en geen moeite te doen”. Maar onze man of dame is nog niet uitgeleerd en wat tijd in de winkel is een aangenaam tijdverdrijf waarmee je je eigen ijzeren paard kunt bouwen. Daar gaan we!
Enkele VS multisnelheid
Ondanks de totale verzadiging van winkels met moderne modellen sport- en mountainbikes, zijn er fervente fans van klassieke stadsfietsen met slechts één versnelling, die deze zelfs voor het slimste en betrouwbaarste fietsmodel in geen geval zouden ruilen.
Inderdaad, voor het slingeren over stadsstraten en parkstroken, dijken en gladde, brede trottoirs is de aanwezigheid van een fiets met meerdere versnellingen niet zo noodzakelijk. Een gewone recreatieve fiets volstaat – die doet geen pijn aan je portemonnee en je wordt niet chagrijnig van het onderhoud.
Maar als het gaat om een rit over een grindweg of losse grond, ritten naar weilanden en bossen, is er al een krachtiger apparaat nodig, dat gemakkelijk off-road kan rijden en bestand is tegen aanzienlijke belastingen. Dergelijke modellen bieden een hele reeks voordelen:
- Het vermogen om bergopwaarts te klimmen in lage versnellingen;
- Minder inspanning nodig bij tegenwind;
- Uitstekende acceleratie op vlak terrein;
- maximale aanpassing aan de rijstijl en voorkeuren van de rijder;
- minder vermoeidheid bij de rijder;
- beter remsysteem.
Nu een andere in de “strijd” – de single-speed fiets. Hun eenvoudige, ingenieuze ontwerp is robuust – dat merk je. De andere voordelen zijn
- lage kosten;
- eenvoudig onderhoud (de transmissie-elementen zijn vrijwel onverwoestbaar);
- Nieuwe ketting kan gemakkelijk op oude tandwielen worden gelapt (bij modellen met meerdere versnellingen werkt deze truc niet);
- Geweldige training voor al je spiergroepen;
- kun je snel leren trappen.
Moderne fietsen met één versnelling hebben trouwens een aantrekkelijk ontwerp en een lichtgewicht constructie. Tegelijkertijd gaan fabrikanten van sportfietsen mee met de trend en maken ze lichtgewicht fietsen die je meer mogelijkheden geven om in uiteenlopende omstandigheden te rijden.
Dus als je de wens hebt om je eigen gewone fiets om te bouwen tot een snelheidsfiets – bereid het nodige gereedschap voor, zoek de juiste onderdelen, koop de ontbrekende onderdelen, zet leuke muziek aan en ga aan de slag.
Nodig gereedschap
In feite komt het hele herontwerp neer op het aanpassen van het mechanisme dat verantwoordelijk is voor het schakelen. We zullen dit proces later stap voor stap uitleggen. Als je wilt, kun je het frame veranderen, andere wielen met een breder profiel en agressief loopvlak monteren, het stuur vervangen en een ergonomischer zadel plaatsen voor een comfortabele zithouding. Het is een detail dat gemakkelijk uit te zoeken is, zelfs voor iemand met een basiskennis van fietsreparatie.
Voor het basisproces heb je het volgende gereedschap nodig:
- Standaard fietsgarageset: inbussleutel, moersleutel, schroevendraaier.
- Spaaksleutel (of, in geval van nood, een tang).
- Kettingafzuiging.
- Een cassettespeler.
- Slijpmachine (optioneel, maar zeer wenselijk).
- Verbruiksgoederen: bowdenkabels, klemmen enz.
Elke garage moet alles kunnen vinden wat je nodig hebt voor de klus. Anders kun je altijd wel iemand vinden die je zijn gereedschap laat gebruiken. Maar reserveonderdelen en onderdelen die nodig zullen zijn voor de modernisering kunnen beter nieuw worden gekocht, omdat zij langer meegaan en er geen problemen zullen zijn bij de installatie.
Onderdelen die je nodig hebt
Aangezien we een gewone fiets eigenhandig ombouwen tot een snelheidsfiets, heb je een fiets nodig die een basis heeft. We zullen het proces stap voor stap doorlopen met de single-spide als voorbeeld. Laten we proberen er een snelheidsmodel van te maken met één enkel schakelsysteem. We hebben nodig:
- singlespeed;
- een niet-remmende naaf;
- v-remmen of tangen (voor en achter);
- een 6-sterren achterste cassette;
- twee speedbike kettingen;
- derailleur;
- schakelhendel.
Als je gaat winkelen bij je plaatselijke fietsenwinkel, beslis dan vooraf over het type remmen. Let op de veren en de vork: als ze geen inkepingen hebben voor de remmen (in de klassieke frames trouwens niet), koop dan de “tang”. Als er groeven zijn, kun je v-brakes kopen.
Voor degenen die niet op zoek zijn naar gemakkelijke manieren – om soortgelijke vork onder vectoren te installeren, en een tang terug te zetten. Maar hier moet je de vork verwijderen en vervangen.
Stap voor stap instructies
Het moet gezegd worden dat degenen die het aandurfden om van een gewone fiets een snelheidsfiets te maken, mensen zijn die niet bang zijn voor complexiteit. Het proces is zeer nauwgezet en tijdrovend, maar de bestede middelen zullen het plezier dat het werk oplevert ruimschoots compenseren. Dus, laten we doorgaan:
- Haal het achterwiel eraf. Het moet gedemonteerd worden.
- Haal de ketting eraf. Die is niet meer nodig.
- Gebruik een katrol om een 128-delige ketting te maken die geschikt is voor een cassette met zes versnellingen.
- Monteer dan een niet-blokkerende naaf op het achterwiel. Het proces kan worden verdeeld in 3 fasen: het verwijderen van de oude naaf, het aandraaien van de spaken van het wiel en het monteren van het nieuwe onderdeel. Zelf de spaken opnieuw aandraaien is zeer ingewikkeld – u kunt dit werk het beste overlaten aan een ervaren dealer. De eenvoudigste optie is om een compleet wiel met een 6-sterren cassette te kopen.
- Gebruik een cassettetrekker om de tandwielen te monteren.
- Het achterwiel past niet op de veren van een conventioneel frame – de versnellingsnaven zijn iets breder. Maar u kunt de veren gewoon een paar centimeter losmaken (het is beter om het op een machine te doen).
- Vervolgens monteren we de derailleur op de as, omdat het ontwerp van klassieke frames niet voorziet in de juiste bevestiging.
- Monteer de voorrem zoals gewoonlijk.
- Het voorste rondsel van een single-speed fiets heeft dikkere tanden, zodat de multi-speed ketting er niet op past. Misschien moet u enkele tanden slijpen op een machine of met de hand met een vijl.
- Zet het wiel op de uitvaleinden, het voortandwiel op de trapas en de fietsketting.
- Monteer de koppeling met het achterwiel op zijn plaats.
- Bevestig de achterderailleurschakeling.
- Bevestig de shifter en de derailleur, en bevestig de kabel aan de bovenbuis van het frame met kabelbinders.
Alles wat overblijft is het afstellen van de transmissie en controleren of alle versnellingen soepel lopen. In wezen is het grootste deel van het werk gedaan – je moest alleen de transmissie opnieuw configureren en efficiëntere remmen monteren. Dan is het een beetje afstellen van de nieuwe motor. Het kan geschilderd worden, een comfortabeler zadel, een ergonomisch stuur als ramshoorns enz.
Conclusie
Van een gewone fiets een snelle fiets maken is niet zo ingewikkeld als het op het eerste gezicht lijkt. Als u niet bang bent voor nauwgezet en consequent werk, gewend om de details grondig en nauwgezet te begrijpen, kunt u uw motor letterlijk in één dag onherkenbaar transformeren.
Cool! Ik moet het doen!