Het fietsstuur heeft een directe invloed op de kwaliteit en de bruikbaarheid van het voertuig. Je merkt het apparaat niet als het goed werkt. Wanneer het complexe mechanisme slijt, ontstaan er problemen. De verscheidenheid en onverenigbaarheid van stuurkolomnormen kan verwarrend zijn voor bestuurders en tot verwarring leiden. Er zijn beproefde manieren om erachter te komen welk type stuur bij het frame van je fiets past en hoe je een nieuw exemplaar monteert. Moderne ontwerpen voor het sturen in de juiste richting zijn zeer veelzijdig geworden. Ze kunnen zich aanpassen aan het fietsmodel, de rijstijl en zelfs de lichaamsbouw van de rijder.
Soorten fietssturen
De keuze van het hoofdapparaat begint met de beslissing welk type stuur voor u geschikt is. Het mechanisme bestaat uit een verzameling componenten. Elk type heeft zijn eigen nuances en kenmerken. De varianten op de markt verschillen soms aanzienlijk omdat ze geoptimaliseerd zijn voor specifieke fietsmodellen.
Er zijn 2 klassen kolommen qua vorm:
- holle rechthoekige. De buis heeft bovenaan en onderaan dezelfde diameter. Geschikt voor alle rijstijlen, van rustig stadsverkeer tot super-extreem.
- Taps toelopende stuurvelgen. De smalle buis reikt tot 1,5″ van de bodem. De ‘conische’ configuratie is bestand tegen alle belastingen en geeft de fiets extra duurzaamheid.
Beide soorten worden onderverdeeld in 4 soorten conische buizen. Gewicht, lagertype, bekermateriaal en specificatie van de fabrikant spelen allemaal een rol.
Schroefdraad
Een eenvoudig en goedkoop type stuurkolom voor fietsen uit de voormalige Sovjet-Unie. De lichtgewicht constructie bestaat uit de volgende onderdelen:
- twee kopjes die in de framebeker zijn gedrukt;
- gesloten of open lagers;
- vorkstang met een draad;
- een borgmoer die de onderdelen bindt.
Moeilijk op te zetten, de montage is niet bestand tegen maximale belastingen, zoals bij recreatieve tweewielers. De schroefdraadzuil is herkenbaar aan de grote omvang van de onderdelen die onder het frame uitsteken en de bevestigingsmoer bovenop de stuurpen van de fiets. Een van de pluspunten van het ontwerp is dat het stuur in hoogte kan worden aangepast aan de gebogen vorm van comfort road bikes.
Zonder schroefdraad
Aheadset was het eerste bedrijf dat een modern type zuil introduceerde. Het onafhankelijke deel van het mechanisme wordt gekenmerkt door betrouwbaarheid en duurzaamheid.
Kenmerken:
- Geen moeren of schroefdraad in het ontwerp.
- Aparte opstelling van luidspreker en uithouder.
- Een nieuw onderdeel – anker met deksel.
- De lagers worden afgedicht door een rolring.
- De kolom wordt bevestigd door een stuurbuis.
De standaard voor de Aheadset is een vork met een steeldiameter van 1-1/8″. Onder de voordelen van het mechanisme, geïnstalleerd op de meeste fietsen, noteer de kwaliteit van de onderdelen, de afwezigheid van problemen in de werking. De stevige kop zorgt voor een soepele actie en helpt u veilig naar beide kanten te draaien. Een groot pluspunt is dat er niets moeilijks te installeren of te repareren is.
Conventioneel
Het meest voorkomende type schroefdraadloos mechanisme is het traditionele of standaard mechanisme. Geïdentificeerd door de symbolen EC (External Cup).
De volgende kenmerken zijn kenmerkend voor het ontwerp van fietsstuurkolommen:
- de buitenste cups met hun lagers bevinden zich buiten de stuurpen;
- Ankers en een ring zetten de hele structuur vast;
- de stuurpen heeft een onherleidbare hoogte;
- de lagers zijn gemakkelijk te vervangen na slijtage;
- de prijs is lager dan die van analogen.
Het eenvoudige ontwerp past op racefietsen en mountainbikes van verschillende modellen.
Geïntegreerd
Geïntegreerd heeft kenmerken die niet aanwezig zijn in andere soorten mechanismen:
- de samensmelting van het stuur en het frame;
- geen bekers;
- Industriële lagers met afgeschuinde onderkant;
- “wassingen” worden in het frame gedrukt;
- geen racebaan;
- hoge dimensionale variatie;
- moeilijk te repareren.
Voordelen: Betaalbare prijs, eenvoudige installatie, robuuste constructie. Om slijtage te voorkomen, wordt de toestand van het mechanisme eenmaal per seizoen gecontroleerd.
Semi-geïntegreerd
Dit type wordt beschouwd als het meest betrouwbare voor professionele fietsen. Een kostbaar mechanisme helpt de rijder de stuurhoogte aan te passen aan zijn rijstijl en zithouding. Het stuur (closed-back type) heeft geen uitstekende delen behalve de buitenste ringen en de stuurpen. De normen voor de Zerostack zijn als volgt:
- binnendiameter van de beker – 44;
- Steel diameter 28.6.
Stuurkop met kegelstang
De vorken in oude stijl zijn vervangen door nieuwe standaarden op pro-motoren. De onderste diameter van de steel is 1 ½” en de bovenste diameter is 1 1/8″. Het conische mechanisme behoort tot de categorie van de draadloze stuurinrichting. De fabrikanten besloten het nieuwe ontwerp te gebruiken om de sterkte van de gebieden die zwaarder worden belast te vergroten. De buis lijkt op een peer en is niet van grootte veranderd. De conische buis heet Tapered.
Gewone fietsers hoeven geen stuurbuis met taps toelopende stuurpen te monteren. De innovatie is bedoeld voor extreme sporten, waar betrouwbare controle bij snelheid, onmiddellijk remmen en stijfheid vereist zijn. De grotere stuurpen (onderste deel) verdeelt de belasting gelijkmatig, waardoor de levensduur van de lagers wordt verlengd.
Afmetingen en normen
Bij de keuze van een fietsunit let u op algemeen aanvaarde normen. Zo zijn complex onderhouden geïntegreerde systemen niet aan te bevelen op stadsfietsen. Voor extreme sporten zijn taps toelopende cups geschikt.
| Type kolom | Verhouding (in inches) | Buitendiameter (mm) | Binnendiameter (mm) |
|---|---|---|---|
| Schroefdraad | 1″ | 30-30,8 | 26,4-27 |
| Schroefdraad | 1.1/8″ 1.1/4″ |
34 37 |
30 33 |
| Draadloze EC32 | 0.833″ | 32,7 | 26,4 |
| EC30 | 1″ | 30,2 | 26,4 |
| EG49 | 1.5″ | 49,7 | 39,8 |
| Halfgeïntegreerde ZS41 en ZS44 | 1.1/8″ | 41,3 – 44 | 30 |
| ZS49 | 1.5″ | 49,7 | 39,8 |
| Geïntegreerde IS38 | 1 | 38 | 26,4 |
| IS42, 47 | 1.1/8″ | 41,8; 47 | 30 |
Montage en reparatie
De stuurkolommen worden op het frame gemonteerd door de onderdelen onder gelijkmatige druk op elkaar af te stemmen. De tweede naam voor de methode is press-fit. Hier hangt de betrouwbaarheid van de fietsunit van af. Het is niet raadzaam een hamer en een houten spijker te gebruiken voor een goede montage. Elke fout zal leiden tot een functionele storing van het toestel. De montage gebeurt met speciaal gereedschap. De pers bestaat uit een speciale staaf met twee sproeiers. Het apparaat wordt vastgeklemd en gelijkmatig in de beker gedrukt. Let op de montagevolgorde en laat geen vervormingen toe.
Stuurkolommen worden in de meeste gevallen geplaatst in bekers die qua grootte compatibel zijn. Soms moeten fietsers in een kolom passen met niet-standaard afmetingen. Om een vergissing te voorkomen, wordt een ontwerp gekozen dat overeenkomt met de diameter van de framehuls. De gelijknamige luidspreker is gemonteerd in het geïntegreerde deel. De andere hulzen zijn met schroefdraad, zonder schroefdraad en conventioneel.
Advies voor het kiezen van een stuurkop
Met zoveel verschillende soorten balhoofdstellen worden fietsers geconfronteerd met de vraag hoe ze de juiste moeten kiezen. Een paar tips kunnen u helpen de juiste aankoop te doen.
- Bepaal de juiste standaard voor uw fiets.
- Meet de diameter van de boring van de stuurpen.
- De diepte van de kopjes moet overeenkomen met de algemene norm.
- Het is een goed idee om een oud frame mee te nemen naar de winkel om de standaard met de juiste afmetingen te controleren.
- Kies stuurbekers met afschuiningen aan de binnenkant.
- Geef de voorkeur aan een unit met ingeperste cups. “Proms” zijn stressbestendig en vereisen speciale zorg.
- Taps toelopende cups zijn geschikt voor extreme rijstijlen.
- Voor de ongeoefende rijder is het het beste om de (klassieke) ontwerpen met schroefdraad te kopen, aangezien de geïntegreerde ontwerpen moeilijk te onderhouden zijn.
- Voor trick of sportief rijden heb je een fiets nodig met een hogere duurzaamheid. Taps toelopende fietsen mogen niet kleiner zijn dan 1,5″.
- Let op de geometrie van het frame. De hellingshoek heeft een directe invloed op het rijgedrag van de fiets.
- Pas de lengte van de stuurpen aan uw rijstijl aan. Door de korte handgrepen zit de fiets laag en rijdt hij agressief. Langere exemplaren zijn geschikt voor stadsritten, waarbij een hoge en rechte zithouding vereist is.
- Betaal niet te veel voor keramische lagers. Ze zijn duurder dan stalen lagers, die even goed zijn en geen grote operationele problemen veroorzaken.
Conclusie
Met de juiste stuurkolom voor uw motorfiets hoeft u zich geen zorgen te maken over eventuele pech en kunt u veilig sturen. Het is een solide mechanisme dat het onzichtbare werk doet. Maar het is de kwaliteit van het apparaat die bepaalt hoe goed je fiets presteert.
