Er zijn veel positieve dingen aan fietsen. Maar, hoeveel je ook denkt, het is een blessuregevoelige activiteit. Een van de redenen zijn de slechte wegen. Zelfs als je soepel rijdt, kan de ketting eraf vallen, laat staan springen of afdalen. Ten eerste is het onaangenaam, je moet afremmen en de ketting corrigeren. Ten tweede is het gevaarlijk, omdat je de controle kunt verliezen – je kunt gewond raken en je kunt ook je fiets breken. Waarom heb je een fietskettingstopper nodig, hoe kun je er veilig mee fietsen en kun je hem zelf maken?
Bouw
De ketting is een onderdeel van de aandrijving. Om te voorkomen dat de ketting van het tandwiel glijdt, wordt een fietskettinghouder gebruikt. Het voorkomt dat de fietsketting losraakt, beschermt de ketting tegen beschadiging en helpt hem in een stabiele werkpositie te houden. Dit is wat amateurwielrenners een “chain slacker” of “changer” noemen.
Het is niet een enkel voorwerp, maar een reeks voorwerpen die op het frame zijn geplaatst. Er zijn verschillende soorten “remklauwen” op de fietsmarkt, die vooral verschillen in het type bevestiging en de functionaliteit.
Aanvankelijk bestond het ontwerp uit een rocker en twee rollers, die op het frame werden gemonteerd in plaats van de voorderailleur. Maar de wetenschap staat niet stil. Rockrings worden kleiner en rollers worden vervangen door frames. Hierdoor weegt het ontwerp minder en is de constructie zelf goedkoper.
Het gebruik van een rockring
Een rockring is een element dat gemaakt is om het voortandwiel te beschermen tegen allerlei schokken en om eventueel vuil buiten te houden. Maar weet je waar een fietskettingstabilisator of fietsdakring nog meer goed voor is? Het voorkomt dat je kleren aan de fiets blijven hangen terwijl je rijdt. In feite is een wip niet echt een fietskettingbeugel, want die kan ook apart worden gemonteerd. Een rockring is een omtrek groter in diameter dan een fietstandwiel.
Rockrings zijn gemaakt van metaal of plastic. Een “banaan”-ontwerp is een vereenvoudigde versie die geen volledige cirkel is, maar slechts een deel. Dit vermindert het gewicht van het apparaat en beschermt tegelijkertijd bepaalde plaatsen. Het is in wezen niet anders dan een wip.
Het gebruik van zadelpennen en frames
De “verzachtende” component is in wezen een rol die de ketting ondersteunt. Er zijn een aantal variaties van rolstatieven:
- Met één rol – dit is voldoende om een goede bescherming te bieden.
- met twee kleine rollen – gemonteerd op een speciale balk en het geheel is gemonteerd op een slede-eenheid.
- grote wielen – gemonteerd op de voorste kettingbladen van speed bikes;
of versies zonder rollen, waarbij de ketting op zijn plaats wordt gehouden door een frame – deze variant is lichter in gewicht en gemakkelijker te hanteren.
Cassetteregelaar
Een bijzonder verhaal is de installatie van een waarzegger aan de achterzijde. Professionals doen dit niet, maar op gewone fietsen vind je vaak soortgelijke cassetteconstructies. Ze zijn een rol (soms een frame). Deze fiets achtervorken zijn bevestigd aan de veren van de fiets. Ze kunnen omhoog of omlaag en komen niet in contact met de tandwielen. Dergelijke ontwerpen houden de ketting onder alle omstandigheden stevig op zijn plaats. De nadelen zijn problematisch schakelen. Dit wordt echter gecompenseerd door de eenvoudige fabricage en de lage kosten.
Bevestigingsmethoden
Een belangrijke overweging is hoe je het kettingblad aan de fiets bevestigt. Een verkeerde montage levert geen goede prestaties op. Er zijn vier hoofdtypen fietskettingverstellers.
- BB – gemonteerd op de fietsdrager, de kettingversteller wordt tegen het frame gedrukt. Nuttig bij het gebruik van “bananen” en andere gedeeltelijke beschermers.
- ISCG – normaal gemonteerd op het frame; indien geen ISCG-bevestigingen voor remklauwen beschikbaar zijn, wordt een adapter meegeleverd; op drie plaatsen op het frame gemonteerd, beschouwd als verouderd.
- Standaard ISCG 05 – montage verscheen nog niet zo lang geleden, is de meest vooruitstrevende en wordt momenteel ondersteund door de toonaangevende merken, in deze variant werd de diameter van de cirkel veranderd van 60 naar 73 mm en de afstand tussen de bouten van 48 naar 56 mm.
- D-Type, E-Type en andere – gemonteerd in plaats van een voorderailleur, deze variant wordt nu als verouderd beschouwd.
Het duurt ongeveer een half uur om het in elkaar te zetten. Je hebt gereedschap nodig zoals inbussleutels, kruktang, kruktrekker, schroefdraadborgmiddel, moersleutel en meer.
Kan de krukarm met de hand worden gemaakt
Je hoeft geen schommeldoos te kopen, je kunt er zelf een maken. Op het internet zijn veel schema’s te vinden om je te helpen je eigen rocings en mounts te maken. En wat betreft de penhouders: zelfgemaakte modellen komen nog beter tot hun recht dan gekochte. Meesters, gewapend met een boor en een decoupeerzaag, zetten zeer degelijke opties in elkaar, die de hoofdfunctie van het apparaat aankunnen en de ketting er niet af laten vliegen. Een eenvoudige maar effectieve waarzegger is gemaakt van een lichtreflector.
Meestal worden ze beheerst:
- Rockring (gedeeltelijk of volledig) met BB bevestiging.
- ISCG-steun met frames. Met de hand gemaakt, zonder gebruik te maken van metaalbewerking.
- Rollen voor voorste (achterste) tandwiel met gedeeltelijke bevestiging.
- Frame om de ketting te beschermen.
Koopadvies
Tegenwoordig installeren niet alleen professionele atleten, maar ook amateurfietsers kettingvertragers op hun fiets. Waarom je een kettingbinder nodig hebt is voor iedereen duidelijk, maar hoe kies je de juiste? Een kettingspanner wordt gewoonlijk gekozen op basis van de grootte van het aandrijftandwiel, het frame en je eigen persoonlijke voorkeuren. De kosten van deze accessoires lopen sterk uiteen. Iemand kiest een plastic model uit China voor duizend roebel, en iemand kiest een kwaliteitsset van gerenommeerde merken voor honderden dollars.
De huidige fietsmarkt is nauwelijks divers. Maar je kunt mondiale fabrikanten vinden als je dat wilt:
- Het Truvativ merk. Produceert producten van hoge kwaliteit, is al vele jaren de onbetwiste leider.
- Hoop. Dit merk uit de UK, dat alleen nieuwerwetse materialen gebruikt.
- Funn. Een andere Britse firma, die niet vaak in Rusland te vinden is en waarvan de prijs vaak onredelijk hoog is.
- Het middelste segment qua prijs wordt ingenomen door Shimano.
De producten van deze bedrijven zijn bekend bij sporters en wielrenners, maar voor hun goederen moet een aardige duit betaald worden.
Remmen zijn voornamelijk gemaakt voor twee tandwielen, zelden voor drie. Ook het aantal tanden op de tandwielen is de moeite waard, want dat is ook van invloed op de keuze van de verzachting. Fopspenen worden onderverdeeld op basis van materiaal:
- plastic (lichtgewicht, goedkoop maar kwetsbaar);
- Metaal (voornamelijk van aluminium, zwaarder dan plastic, duurder maar steviger);
- koolstofvezel (niet zo sterk als de metalen, maar duurder en lichter).
Voor wie graag snel rijdt, wordt aanbevolen een lichtere stabilisator te kiezen. Wie off-road rijdt of graag trucjes uithaalt, kiest best voor een robuuste roetsj.
Rockrings zijn niet alleen nodig voor wie van extreem rijden houdt, maar ook voor alle andere fietsers. Er zijn sedges zonder rotsringen, maar met sterbescherming. Er zijn ook stills zonder rocings en bescherming. Deze opties zijn de lichtste, bestaande uit een frame en 1-2 rollen. Hun nadeel is dat de ster vatbaar is voor inslag.
Als u geen geld wilt uitgeven, is het realistisch om zelf een waarzegger te maken. Zelfgemaakte apparaten doen niet onder voor gekochte, en beantwoorden goed aan hun doel.
Conclusie
Nu je weet waarom je een kettingspanner nodig hebt op je motor, zorg ervoor dat je er een hebt. Hij voorkomt dat de ketting van het tandwiel valt en beschermt hem tegen allerlei schade, wat bijdraagt tot een veilige rit. Het selecteren en installeren van een kettinggeleider is een belangrijke stap die op verantwoorde wijze moet worden uitgevoerd.
