Fiets op benzine – kenmerken en tips

De fiets werd uitgevonden in het midden van de 19e eeuw. Het begon actief te worden gebruikt ergens in het midden van de jaren 1960, toen mensen lange afstanden moesten afleggen. Ongeveer tegelijkertijd introduceerden binnenlandse ontwerpers de benzine-aangedreven fiets bij een breder publiek. Het Sovjet ontwerp was om tweewielig transport zo gemakkelijk mogelijk te maken.

In de Sovjet-Unie werden dergelijke fietsen “pannenlappen” genoemd. Het tijdperk van de USSR is voorbij, en daarmee ook de productie van fietsmotoren op benzine. De markt werd overspoeld met goedkope geïmporteerde tweetaktmotoren uit China, die ook nu nog marktleider zijn.

Geschiedenis van het ontstaan

Voor het eerst werd in de fabriek in Krasny Octyabr een benzinemotor voor een fiets geproduceerd. Daar werd grootschalige productie voor massaconsumenten opgezet. De fabriek produceerde tientallen miljoenen benzinemotoren van categorie “D”, waarmee voor die tijd en voor het betreffende transport een recordsnelheid van 80 km/u kon worden gehaald. Bovendien organiseerde de DOSAAF regelmatig wedstrijden met fietsen op benzine. Natuurlijk opende zo’n fiets grote mogelijkheden voor zijn eigenaar: een fiets met een benzinemotor zou niet op een gewone fiets komen.

Deze innovatie sprak fietsers aan, en al snel werden de zogenaamde velomopeds gemeengoed. Ze waren een handige manier om te gaan vissen, naar het platteland, naar de champignons – uitstekende cross-country mogelijkheden, wat gunstig was voor de Sovjetburgers. Na verloop van tijd sloten de Fransen zich aan bij de Sovjetproductie van rijwielmotoren en begonnen ze met de productie van motoren onder het merk MotoBekan.

Tegenwoordig is de bekendste en meest gevraagde fabrikant van fietsen op benzine de Chinese fabriek Forester. Het bedrijf produceert fietsen met motoren tot 4,5 pk. Het moet gezegd worden dat de productie van Chinese ambachtslieden in een vrij betaalbaar prijssegment ligt – een nieuwe fiets kan gekocht worden voor 30-35 duizend roebel.

Kenmerken van fietsen met een benzinemotor

In feite is dit een soort alternatief voor een scooter en een gewone fiets. Aan het frame van het voertuig is een motor bevestigd, meestal een tweetaktmotor met een vermogen van 1 pk. Het vermogen kan meer zijn, maar niet meer dan 4,5 pk Het volume van de interne verbrandingskamer is 45-50 cm kubieke centimeter, waardoor motorfietsen niet tot de categorie motorfietsen kunnen worden gerekend.

Er is duidelijk meer dan alleen een motor op het frame van de fiets. Het ontwerp omvat een demper, benzinetank, versnellingsbak, koppelingshendel en gashendel. De brandstoftank van de motor heeft een inhoud van ongeveer 1,5 liter benzine. “Het verbruikt weinig – ongeveer 2 liter per 100 kilometer. Brandstof wordt vóór gebruik verdund met motorolie, waarvan de hoeveelheid rechtstreeks afhangt van de “anciënniteit” van de motor.

De motor op een fietsframe kan op verschillende manieren worden opgesteld. Bij oudere modellen werd bijvoorbeeld een buis uitgeboord, wat de plaatsing van de motor bemoeilijkte. Moderne modellen hebben een speciaal montagesysteem waarmee de motor kan worden gemonteerd zonder de integriteit van de constructie aan te tasten. In dit geval wordt de fietser niet gehinderd door de installatie van de motor en hoeft het ontwerp van de fiets niet te worden gewijzigd. Bij sommige motorfietsen bevindt de motor zich op een van de wielen.

Trouwens, sommige fietsers verbeteren hun ijzeren paarden gemakkelijk door hun eigen motoren te installeren. Met name dergelijke krachtige motoren, zoals “Spring-20” of “Friction” is gemakkelijk te installeren, zelfs op driewielige fietsen, ontworpen voor ouderen.

Een belangrijk kenmerk van deze fietsen is dat u ook zonder draaiende motor kunt blijven rijden – gewoon door te trappen zoals u gewend bent. Maar soms zijn er situaties waarin je hulp nodig hebt. Bergop gaan, bijvoorbeeld, betekent veel hulp van een paar “paarden”.

Types

Bij de voorgestelde indeling van motorfietsen wordt rekening gehouden met het type motor en koppeling waarmee het voertuig is uitgerust. Er zijn twee parameters waarmee rekening moet worden gehouden:

1. Moderne modellen zijn uitgerust met twee- of viertaktmotoren. De eerste zijn zuinig, zwak en redelijk geprijsd – geschikt voor ontspannende ritten op relatief vlak terrein. Viertaktmotoren zijn krachtiger, maken hogere snelheden mogelijk maar verbruiken relatief weinig brandstof.
2. De manier waarop het koppel op het wiel wordt overgebracht en de indeling van de motor is een tweede criterium.

Afhankelijk van de manier waarop het koppel op het wiel wordt overgebracht, zijn er twee soorten motorfietsen:

• Modellen met een motor met platenkoppeling. De motor bevindt zich boven de trapper in de vork van het frame en is via een ketting verbonden met het achtertandwiel. De koppelingshendel bevindt zich links op het stuur. Deze modellen kunnen worden gestart met een trekhaak, maar vereisen hulpuitrusting (brandstoftank, koppelingshendel en schild).
• Modellen met centrifugaalkoppeling. Dit type motor is ontworpen als een monoblok, dat een brandstoftank, demper, koppeling en ratelstartmechanisme omvat. Ondanks het grote aantal complexe onderdelen blijft het ontwerp compact en licht. Met de centrifugaalkoppeling kan de motor worden gestart door aan de gashendel te trekken. Met de gashendel kan de motor worden gestopt. De koppelingshendel wordt niet gebruikt. Een van de grote troeven van deze modellen is dat ze gemakkelijk te bedienen zijn. Wat de nadelen betreft – een hoog geluidsniveau.

Deze laatste punten zijn de moeite waard om afzonderlijk te bespreken. Sommige mensen zien niet de grote voordelen van een fiets met een benzinemotor. Anderen waarderen hun kwaliteiten allang en rijden graag.

Voordelen en nadelen

De discussies over de haalbaarheid van een benzinemotor op een fiets zijn tot op de dag van vandaag niet geluwd. Sommigen houden van deze technologie omdat het een minimale inspanning vergt en heuvelbeklimmingen gemakkelijker en sneller gaan. Andere goede punten:

• Je hoeft niet de hele tijd te trappen. De motor biedt goede tractie op vrijwel elke ondergrond.
• Als de aanbevelingen van de fabrikant worden opgevolgd en het voertuig goed wordt onderhouden, heeft het een zeer lange levensduur. De benzinemotor heeft een levensduur van ten minste 10 jaar.
• Het mechanisme is eenvoudig. De motor is een tweetaktmotor, wat betekent dat hij gemakkelijk te reviseren, schoon te maken en zo nodig te vervangen is. Zelfs een onervaren persoon die nog nooit met een aggregaat heeft gewerkt, kan een probleem oplossen.
• Laag verbruik. Omdat de meeste motoren te weinig vermogen hebben, verbruiken ze slechts 2.000 ml brandstof per 100 km.
• Sommige modellen zijn uitgerust met een aandrijving. Deze kwaliteit maakt een nog grotere snelheid op de weg naar buiten mogelijk, zonder dat een metamorfose van het ontwerp nodig is.
• U kunt doorrijden, zelfs als de benzine op is of u onderweg motorpech krijgt – niemand houdt u tegen om te trappen en te rijden zoals op een gewone fiets.
• Er zijn extra functies. Moderne fietsen met een benzinemotor zijn doorgaans uitgerust met een dynamo die de achter- en voorlichten aandrijft. Ze zijn ook uitgerust met een snelheidsmeter, een set spatborden en andere accessoires.
• Laag gewicht. Het drooggewicht van een fiets met benzinemotor bedraagt gemiddeld ongeveer 30 kg.

Het lijkt erop dat er geen betere technologie te vinden is. Er zijn belangrijke nadelen aan dergelijke fietsen. Het zijn er maar weinig, maar hun aanwezigheid is onmogelijk niet op te merken:

• Het ontbreken van een normale transmissie. Dit is vooral voelbaar wanneer je de motor moet ontkoppelen en op de traditionele manier aan de pedalen moet draaien.
• Lawaai. Als u graag rustig rijdt over de bronstige boswegen, geniet van de geluiden van het bos en het gezang van de vogels, met een benzinemotor heeft u die mogelijkheid niet meer.
• Geen fysieke inspanning. Het is allemaal erg aantrekkelijk om het gaspedaal te kunnen intrappen en weg te schieten. Je hoeft je niet in te spannen, de pedalen te verdraaien, je adem te beheersen en een aangename vermoeidheid in de benen te voelen. Hier hangt veel af van het geweten van de bestuurder: af en toe is het mogelijk om op een vlakke baan de motor af te zetten en het organisme een fysieke inspanning te laten leveren om een toon aan te houden.

En misschien wel het belangrijkste en belangrijkste nadeel dat niet over het hoofd kan worden gezien, is dat het voorheen milieuvriendelijke vervoer dezelfde bron van schadelijke emissies en giftige gassen wordt.

Advies over keuze

Dus als u besluit een fiets te kopen, zijn er belangrijke punten waarmee u rekening moet houden:

1. Transmissie. De meeste bromfietsen hebben conventionele constante versnellingen, wat betekent dat het niet mogelijk is om met hetzelfde motorvermogen van snelheid te veranderen. Dus als u van plan bent lange afstanden te rijden, is het zinvol een model met een transmissie te zoeken.
2. Wieldiameter. De optimale maat is 26 inch. Dergelijke wielen bieden goede mogelijkheden voor cross-country. Bovendien is het niet moeilijk om er reserveonderdelen voor te vinden.
3. Versnellingsbak. Het meest geprefereerde model is het reductietandwiel, dat een toereikende verhouding van 5:1 heeft. Dit is het meest betrouwbare en handige mechanisme.
4. Motor. Bij het kiezen moet u zich laten leiden door de producten van bekende merken die erin geslaagd zijn een goede reputatie te verdienen. Als u het Chinese budgetmodel kiest, maak dan een proefvaart met de motor, waarbij u hem stationair laat draaien. Als je geen brandstofvlekken of lekken ziet, is de motor goed gebouwd.

De kosten van fietsen met een benzinemotor variëren van 15 tot 40 duizend roebel. Zo kost een fiets Forester GMG (verkrijgbaar met een eencilindermotor modificaties F50 en F80), compleet met een droge frictiekoppeling, beschermkap en een brandstoftank met een inhoud van 4 liter, ongeveer 32 duizend. Maar hetzelfde model uit de hand zal veel goedkoper zijn.

Conclusie

Een benzinemotor vereist regelmatige aandacht en goede verzorging. Maar zoals elk ander complex mechanisme. Het is vermeldenswaard dat er andere soorten krachtbronnen op een fiets kunnen worden gemonteerd: elektromotoren en gasmotoren.

Gemotoriseerde fietsen zijn een comfortabel vervoermiddel waarmee u lange afstanden kunt afleggen met een minimale fysieke inspanning. Een dergelijke machine vereist registratie bij de bevoegde autoriteiten en een rijbewijs.