Onder fanatieke fietsers is het moeilijk iemand te verrassen met een technische prestatie. Een motor met een trimmer motor zou allang niet meer de grootste uitvinding van de mensheid zijn. Dit apparaat heeft zijn bewonderaars gevonden in kleine steden en dorpen, waar niemand zich geneert voor de hoge snelheid van de fietser en het lawaai dat zijn vervoer maakt. Het resultaat van garageverbouwingen wint actief aan populariteit onder rijders, en met reden.
Voordelen van fietsen met een trimmermotor
Dergelijke hybriden hebben een reeks positieve kwaliteiten die liefhebbers van praktische oplossingen zeker zullen waarderen:
- snel grote snelheid krijgen;
- elektrische motoren worden aangedreven door elektriciteit die door de trimmer kan worden opgewekt (praktisch, handig en milieuvriendelijk);
- De installatie van de aandrijflijn verandert de omvang van de fiets niet noemenswaardig – hij blijft compact en wendbaar, wat belangrijk is voor straten in de stad tijdens de spits;
- zijn duurzaam en kunnen lange afstanden afleggen;
- Veelzijdigheid (een fiets met trimmermotor is gemakkelijk te repareren en alle benodigde onderdelen zijn verkrijgbaar in gespecialiseerde winkels);
- eenvoudig onderhoud (het volstaat om de voedingseenheid te reinigen van stof, vuil en vocht);
- gemakkelijk los te maken, zodat u de fiets weer in zijn oorspronkelijke staat kunt terugbrengen;
- ergonomisch (een dergelijk toestel neemt niet veel plaats in, zodat het zelfs in een stadswoning kan worden opgeborgen).
Laten we onszelf niet voor de gek houden en toegeven dat deze apparatuur nadelen heeft. Allereerst is dit een specifiek geluid, dat niet iedereen zal bevallen. De garagisten hebben echter geleerd hoe zij het aggregaat vakkundig kunnen aansluiten, zodat dit nadeel tot een minimum wordt beperkt.
Je moet alleen nog begrijpen hoe je van een trimmer met je eigen handen een fiets met motor maakt. Het is de moeite waard, maar het resultaat is de moeite waard.
Lijst van materialen en gereedschappen
Wij zullen een primitieve lijst van noodzakelijke elementen aanbieden, en u corrigeert deze in functie van het gewenste resultaat. De eerste stap is het kiezen van de juiste “grondstoffen”, de motor en de motor waarop hij zal worden gemonteerd. Andere hulpmiddelen en materialen die nuttig kunnen zijn
- motor met aandrijving;
- versnellingsbak;
- remmen;
- lasmachine;
- molen;
- set bouten en moeren;
- sleutel set;
- het tandwiel en het aandrijftandwiel;
- gasknoppen;
- stalen buizen en platen.
Als je alle benodigde onderdelen om je heen hebt verzameld, kun je aan de slag. Maar eerst moet u zich vertrouwd maken met de theoretische aspecten, zodat u zich kunt voorstellen hoe het proces er in de praktijk uit moet zien.
Stap-voor-stap instructies voor het bouwen van je eigen fiets met trimmermotor
Dus, je hebt besloten om je motor aan te passen. Hoe maak je een motor met een trimmer motor? Er is geen extra hard werk voor nodig, maar wel een beetje geduld. Begin met de basis, het kiezen van de juiste motor, want daarvan hangt het eindresultaat af.
De motor kiezen
Voordat je begint, is het tijd om een fiets te vinden die bij je past. Dat kan:
- benzine;
- elektrisch.
Het eerste is goed omdat je er geen accu voor nodig hebt, zodat de motor niet aan het stroomnet is gekoppeld. U moet aandacht besteden aan krachtbronnen met een gemiddeld vermogen (tot 2 pk). Een tweetaktmotor is de meest voorkomende. Als je geluk hebt en de kans krijgt, kun je een viertaktmotor kopen – die maakt minder lawaai, en de “trek” is veel lager.
Elektromotoren kunnen niet bogen op een hoog vermogen, dus is het zinvol een model te kiezen met een indicator van niet meer dan 1,2 kW. De elektrische motor werkt maximaal 2 uur zonder opladen, dus je komt net zo weinig tijd te kort als Assepoester. Anders moet je teruggaan door op je pompoen te trappen.
Dus zorg ervoor dat je weet waar je de motor voor nodig hebt en ga dan voor de motor. Een tip van doorgewinterde eigenaren is om voor een motor met benzinemotor te gaan. Het is een geweldige deal omdat het gemakkelijk te monteren is. Er is ook al een centrifugaalkoppeling op de motor gemonteerd, waardoor hij op stationair toerental kan draaien, dus op een rollende motor.
Allereerst moet het voorste deel van de motor, waar de schroefas zit, worden bijgesneden. Dit is zodat het aandrijftandwiel achteraf gemonteerd kan worden. De meeste modellen hebben een plastic behuizing, zodat u de klus gemakkelijk met een slijpmachine kunt klaren.
Montage van het aandrijftandwiel
Het aandrijftandwiel moet op de motoras worden gemonteerd. Om precies te zijn – op de koppelingsas. Het tandwiel moet zo klein mogelijk zijn, omdat de snelheid van zo’n motor vrij hoog is, en we een optimaal koppel moeten krijgen.
Om het tandwiel te plaatsen, moet u de tandwielas iets afslijpen met een draaibank, dan kan het tandwiel met minimale speling op de as worden geplaatst. Het tandwiel moet nu gelast zijn.
Montage van het tandwiel
Een stuk van een trommelrem dat op de naaf van het wiel wordt geschroefd is handig. Hier gaan we het tandwiel aan lassen. Hij moet groot genoeg zijn om het toerental van het wiel te verminderen door het om te zetten in een hoog koppel.
Daartoe centreert u het onderdeel met bouten en moeren en last u de onderdelen aan elkaar. U kunt het tandwiel aan de spaken bevestigen voor extra veiligheid. Ten slotte moet je het tandwiel schilderen zodat het er mooi en corrosiebestendig uitziet.
Montage van de ketting
De motor moet ten minste iets voor deze stap worden vastgezet. U kunt een tijdelijke bevestiging maken van een stuk stalen buis en wat platen. De ene kant van de beugel moet met een moer aan de wielas worden bevestigd en de andere kant met een schroef aan de motor.
Als de motor vastzit, maak dan de ketting klaar. Eerst moet u de lengte ervan kalibreren door schakels te verwijderen of toe te voegen. U kunt de ketting op sloten maken of u kunt een enkel stuk in elkaar zetten als u een gereedschap bij de hand hebt om de verbindingspennen eruit te drukken.
Beveiliging van de motor
De motor moet goed vastzitten zoals ze zeggen. Dit is in uw eigen belang. De beste variant is het maken van speciale bevestigingen van stalen buizen en platen, die worden vastgeschroefd met “inheemse” bouten van de motor. De bevestigingen worden aan het frame bevestigd door de achterwielas en aan de vork met zelftappende schroeven. Al met al moet het een vrij solide structuur zijn. Alles wat overblijft is het oppervlak ontvetten en schilderen om roest te voorkomen.
Nu kun je de motor starten en zien hoe het allemaal werkt. Let op het gedrag van de ketting – hij mag niet wiebelen of schommelen. Zo niet, dan kan het wiebelen en de spaken van het achterwiel raken, met ongelukkige gevolgen.
stuur
De gashendel is op het stuur gemonteerd. Je kunt een handig model krijgen dat ontworpen is voor brommers. Volg de kabel langs het frame en sluit hem aan op de gashendel van de motor. Het contactslot moet ook worden aangesloten, zodat u de motor kunt uitschakelen als er iets misgaat. De gashendel is door middel van een kabel verbonden met de motor.
Remmen zijn een must. Het is wenselijk een paar remschijven te gebruiken, die op het aandrijf- en het loopwiel worden geplaatst. Om ze te bedienen, moet je kabels verbinden met de hendels. De remmen moeten bruikbaar zijn en feilloos werken, want gemotoriseerde fietsen zijn a priori snel.
Testen van een zelfgemaakte fiets met een trimmermotor
Het basiswerk is gedaan – u kunt beginnen met testen. Als de motor nieuw is, of als er tot nu toe geen problemen mee zijn geweest, zou hij goed moeten starten. Om de levensduur van deze machine te verlengen, moeten de volgende richtlijnen worden gevolgd:
- Tijdige vervanging van verbruiksgoederen (hetzelfde luchtfilter moet regelmatig worden vervangen – anders gaan sommige mechanismen en assemblages werken bij verhoogde belasting).
- Gebruik van brandstof van goede kwaliteit en motorolie in de juiste verhouding.
- Regelmatige smering van de versnellingsbak.
- Vermijden van oververhitting van de motor.
Er moet meer aandacht worden besteed aan rubber, zodat u er zeker van kunt zijn dat uw fiets veilig is om op te rijden.
Conclusie
Wanneer u met een aangepaste motor rijdt, moet u er rekening mee houden dat het niet raadzaam is te zware lasten te vervoeren, omdat de motor dan oververhit kan raken. Maar in het algemeen is een dergelijk ontwerp zeer praktisch. Met een gemotoriseerde fiets kunt u langere afstanden afleggen en af en toe uw benen laten rusten. Deze techniek is geschikt voor dorpelingen en datsja-eigenaren, die vaak groenten, fruit en andere lading moeten vervoeren. Met de juiste motor kan ook in de stad worden gereden en behendig tussen de files door worden gemanoeuvreerd.
