Elimineert kettingslip onder belasting

Vertrouw nooit mensen die dingen zeggen als “Ik rij al een jaar en heb niets veranderd”. En maak zeker niet dezelfde fout. Een fiets is een voertuig dat goed en vooral tijdig moet worden onderhouden. Elk onderdeel en elke subassemblage is nauw met elkaar verbonden om een comfortabele rit te garanderen. Om de klus te klaren staat je motor onder grote druk, verdeeld over de verschillende machines. En de transmissie lijdt het meest. Gebrek aan aandacht voor dit onderdeel veroorzaakt merkbare problemen: de fietsketting slipt bijvoorbeeld bij belasting op het verkeerde moment.

Of voel je je er ongemakkelijk bij? Maar dat is niet alles: kettingslip wordt gevolgd door andere problemen die uiteindelijk kunnen leiden tot een volledige vervanging. Hier leest u waarom en hoe u dat kunt verhelpen en hoe u slippen onder belasting kunt voorkomen.

Mogelijke oorzaken

Als je graag een ritje maakt, dan hanteer je graag je uitrusting. Deze waarheid is zo oud als de wereld, maar om een of andere reden wordt ze door velen genegeerd: na een ritje in de modder of in de regen laat men de fiets zonder aandacht achter, en de volgende dag zit men erop, alsof er niets gebeurd is. Maar dat is slechts voorlopig, want vroeg of laat zal de eigenaar niet alleen merken maar ook horen dat de fietsketting onder belasting slipt. Waarom gebeurt het? Er is een belachelijk klein aantal redenen. Een van de meest voorkomende is onoplettendheid bij machines. Vuil, zand, water en roest bouwen zich na verloop van tijd op aan de aandrijflijn en bemoeilijken de werking ervan. Dit is vooral merkbaar op hellingen: je trapt hard en op een gegeven moment slipt de ketting, wat een zeer onaangenaam geluid maakt.

Als u de versnellingsbak niet in de gaten hebt gehouden, ligt de reden voor de hand: het is tijd om de ketting te reinigen en te smeren. Maar er zijn andere problemen die ertoe kunnen leiden dat de mountainbike ketting onder belasting gaat slippen. Laten we ze uit elkaar halen.

kettingrek

Fietsen hebben, net als auto’s, verbruiksgoederen die ontworpen zijn om een bepaalde tijd mee te gaan. Het aantal en de grootte van de schakels worden zorgvuldig door de ingenieurs berekend en tijdens de fabricage gecontroleerd. Maar, zoals ze zeggen, water snijdt stenen. Na verloop van tijd, bij regelmatig en zwaar gebruik, kunnen de kettingtanden slijten, waardoor de ketting uitrekt en gaat slippen.

Dit is waar u moet zoeken naar gevestigde normen. De kettinglengte voor mountainbikes is bijvoorbeeld 304,8 mm. Helaas is er geen manier om hem opnieuw vast te zetten of anderszins te corrigeren: hij kan alleen worden vervangen.

Versleten tandwielen en cassettes

Er is nog een andere factor die ervoor kan zorgen dat de fietsketting begint te slippen wanneer u met bepaalde snelheden rijdt. Het is allemaal dezelfde tijd, die niets op zijn pad spaart. Eenvoudig gezegd, elementaire slijtage. De tandwielen worden dunner, waardoor de ketting niet meer aanslaat. Maar er is nog een reden waarom tandwielen en cassettes het niet aankunnen: mechanische storingen. Het is de ongelukkige indruk dat de fiets niet hard genoeg valt; een hobbel zou wel eens een tandwiel of cassette kunnen raken (een hobbel op de weg is genoeg om een steen naar beneden te sturen).

Verkeerde derailleurinstelling

Wat zijn de mogelijke gevolgen? De derailleur werpt de ketting tussen het tandwiel en de cassette. Als je hard trapt, slipt de ketting en komt op de verkeerde plaats terecht.

Hoe corrigeer je de situatie?

Hier moet je beginnen met de oorzaak. Als u de slijtage van de transmissie kunt zien, vervang het dan alleen. De verbruiksgoederen van uw fiets – ketting, cassette en tandwielen in het systeem – moeten allemaal worden vervangen. Alleen de meest ervaren fietser kan u vertellen of de tandwielen nog bruikbaar zijn. Het spreekt vanzelf dat het samen gebruiken van oude en nieuwe onderdelen onvermijdelijk leidt tot voortijdige slijtage. Het is beter om de hele aandrijflijn te vervangen.

Maar het komt ook voor dat de ketting niet zo oud is en er netjes uitziet, maar toch slipt onder belasting. Je moet beseffen dat het algoritme om het probleem op te lossen bij een snelle motor iets ingewikkelder is. Om een van de veel voorkomende oorzaken (uitrekken) te verhelpen, moet je kijken naar de standaardlengte.

Hoe beïnvloedt de lengte van de ketting de prestaties van de aandrijving?

Dus meten we de lengte van de ketting met een meetlint. Bij normaal gebruik moet deze tussen 304,8 en 306,4 mm liggen. Als de lengte de drempelwaarde overschrijdt, wordt de ketting uitgerekt. Hoe langer de ketting is, hoe ondraaglijker de rit wordt. Ondernemende jongens maken de lengte kunstmatig korter door er een paar schakels uit te persen. Dit lost het probleem op, maar alleen voor een tijdje. Uiteindelijk moet de ketting toch vervangen worden.

Manieren om het probleem te verhelpen

Als de ketting versleten is, koop dan gerust een nieuwe set. Controleer de onderdelen zorgvuldig op vervorming voordat u ze koopt. En uiteindelijk, onthoud de simpele regels:

1. Een enkele cassette gaat mee voor 3 tijdige kettingwissels.
2. Een tandwiel heeft een levensduur van 10.000 – 15.000 km.

En nu kun je de ketting veranderen. Het belangrijkste is om de tijd te nemen en de instructies zorgvuldig te volgen.

Vervanging in een paar stappen

Hier komt een speciaal gereedschap van pas – een wringer. Je moet er een link op zetten zodat de pin precies voor de as zit. Je moet hard werken om de pin eruit te drukken: draai de knop langzaam om en ga ervoor staan net voordat de pin eruit wordt gedrukt.

Nu kunt u de nieuwe ketting aanbrengen, te beginnen met de derailleurs op de kleine kettingbladen, rekening houdend met de positie van de rollen. Alles wat overblijft is het uitlijnen van de schakels, het spannen van de ketting en het aandrukken van de as.

Plaats de kettingstop

Wanneer de fietsketting bij bepaalde snelheden onder belasting slipt, kan een kettingspeling worden aangebracht. Dit is een speciale voorziening met plastic onderdelen die de kettingbladen beschermen tegen mechanische schade (stoepranden, kuilen, enz.):

1. Verwijder de tandwielen en de drijfstangen. De grootste moet op de middelste zitten.
2. schroef een tuimelaar in en zoek de optimale positie van een rol (bij 6-inch veerslagpositie – strikt op 12 uur, bij kleinere – op 11:30).
3. Draai de bouten vast.
4. Drop thread lockers in het gebied tussen de bevestigingsbouten.
5. Monteer de drijfstangen.
6. Monteer de kettingwielen op de ketting.
7. Monteer de rollen.
8. Lijn de afstand tussen de binnenste pannenkoek en het kettingblad zo uit dat deze gelijk is aan de afstand tussen de buitenste pannenkoek.
9. Draai de bouten zo ver mogelijk aan.

Dit zou het probleem moeten oplossen. Wat moet ik doen als de fietsketting toch slipt onder belasting? Als een nieuwe aandrijving en de installatie van een kettingversteller het probleem niet oplossen, moet u controleren of de achterderailleur correct is afgesteld.

Preventief onderhoud

Zorg goed voor je fiets! Hou ervan, vervang de verbruiksartikelen, reinig de ketting, cassette en tandwielen om je fiets schoon en gelukkig te houden. Overmatig gebruik van je fiets is ook niet goed voor je. Wil je over een stoeprand springen? Ga je gang, maar neem een speciale crossmotor. En vergeet niet dat de gemiddelde “levensduur” van een ketting 10 – 15 duizend km is. Als hij eerder doodgaat, dan heb je ergens niet goed op de motor gelet.

Hou je fiets in de gaten en geniet van je rit!