De Sovjet-Ural fiets – geschiedenis en kenmerken

Fietsers in de USSR noemden de Ural fiets het beste vervoermiddel. Dankzij het ontwerp en de technische kenmerken kon de tweewieler lange tijd worden gebruikt, waarbij alleen de banden en de smeeronderdelen werden vervangen. Fervente fietsers rijden nog steeds op het model dat meer dan 50 jaar geleden in de Sovjet-Unie werd vervaardigd. Door de onderdelen te vergelijken met moderne racefietsen zijn professionals tot een onverwachte conclusie gekomen. Het lijkt erop dat ze nooit meer zulke betrouwbare fietsen als de Ural zullen produceren.

Geschiedenis van de schepping

Fietsen verschenen in Rusland in de pre-Sovjet periode. Binnenlandse fabrikanten waren actief bezig om de productie van buitenlandse modellen van Leitner, Duks Y.A. Meller en anderen te verhogen. In de jaren dertig kwam de industriële productie van eigen fietsen op gang. Fabrieken in Leningrad en Moskou produceerden de MD-1 racefiets voor mannen en het GM-30 racemodel. Het voordeel van tweewielige machines was hun productiegemak en goedkoopheid. Een populair consumentenproduct werd populair onder stedelingen en plattelandsbewoners.

De industrialisatie heeft de voorwaarden geschapen voor de productie van nieuwe machines. De USSR stelde de fiets gelijk aan algemeen vervoer en vereiste registratie van een nummerplaat. Een belangrijke ontwikkeling in deze periode was het verschijnen van een duurzaam vervoermiddel in 1965. De ontwerpers van de machinefabriek van Perm produceerden een model dat geschikt is voor weg-, berg- en sportrijden. De Sovjet-Ural fiets, met het embleem van de fabrikant op het frame, werd onmiddellijk populair om de volgende redenen:

1. Het eenvoudige ontwerp gaf geen problemen bij de bediening of reparatie.
2. Reserveonderdelen waren in elke winkel verkrijgbaar.
3. De 28-inch wielen en de betrouwbare remmen maakten het gemakkelijk om op elke weg te rijden.
4. Het privilege van de stedelingen werd beschikbaar voor de dorpelingen, die zware lasten konden dragen.
5. Bij pech kon de Ural worden gerepareerd door zowel een tiener als een gepensioneerde.

Het prestige van de fiets nam elk jaar toe. Aan het eind van de jaren zeventig werd het tweewielige voertuig uitgereikt aan de beste arbeiders, topstudenten en andere voorname burgers.

Kenmerken van Sovjet-Ural-fietsen

Het is niet nodig de technische kenmerken van de fiets te verfraaien. Sovjetmodellen hielden bij het ontwerp nog steeds rekening met de normen en wettelijke vereisten voor het voertuig. Het frame was bijvoorbeeld gemaakt van dunwandige elektrisch gelaste buizen, en de eenheden waren gemaakt van andere duurzame materialen. Het hoge gewicht (16 kg) door het gebruik van gietstaal is verwarrend, maar werd waarschijnlijk gecompenseerd door de duurzaamheid van de fiets. Het tweewielige voertuig zou tientallen jaren in terreinomstandigheden kunnen functioneren, ladingen kunnen vervoeren en toch niet kapot gaan. Kenmerken van de Ural:

• stalen frame met een hoogte van 56 cm;
• bij het ontwerp van het stuur met een voorgevormde overhang is rekening gehouden met de menselijke anatomie, zodat de fietser in de juiste houding kan rijden;
• 28-inch wielen;
• 19 tanden achteraan en 48 vooraan;
• dubbele remmen;
• de handrem is een tang op de voorkant en een trommelrem op de voetrem;
• het zadel was van een halfstijf frame bekleed met een zacht materiaal;
• De bagageruimte was buisvormig en voor het platteland waren er modellen met twee versterkte bagagerekken om zware ladingen te vervoeren;
• Optionele uitrusting: koplampen met reflectoren, kettingkast, treeplank, pomp, EHBO-kit.

Een hoge fiets met een hoge sterkte en mogelijkheid tot cross-country werd beschouwd als mannenvervoer. Speciaal voor vrouwen geproduceerde modellen met een frame in een hoek van 45 graden.

Voordelen en nadelen

De tijdloze fiets is geliefd om zijn eenvoud, kwaliteit en betrouwbaarheid. Veel exemplaren zijn nog te repareren en worden actief gebruikt als weg-, berg- en sportfiets. Het tweewielige voertuig wordt vanwege zijn verdiensten een legende van de fietsindustrie genoemd. Tijdens zijn lange leven heeft de Ural zowel voordelen ten opzichte van andere motoren als nadelen laten zien.

De eigenaars van de Ural beweren dat de roadster niet bang is voor hellingen en afdalingen. “Het werkpaard kan gemakkelijk brandhout of zware bagage off-road vervoeren.

Overzicht van belangrijke parameters van oude Sovjet-Ural-fietsen

De fabriek van Perm produceerde verschillende modellen van het voertuig, die in een aantal parameters niet onderdoen voor moderne motoren. Alle fietsen hadden een voetremnaaf, tandwielen met 48 en 19 tanden, en een gegoten stuurpen. De naam bleef hetzelfde – “Ural”, alleen de nummering van het model werd gewijzigd (111-621; B-124; B-142). De belangrijkste parameters van de Sovjetfietsen waren:

• stalen buisframe;
• roterend stuur met een overhang;
• stalen velgen;
• handrem aan de voorkant;
• vrije achterrem naaf;
• wielmaat – 40×622 mm;
• een versnelling;
• gewicht: 16-16,5 kg.

De late Sovjet “Ural” 111-631 met één versnelling en wielmaat 622×37 mm woog 14,7 kg. Model 111-641 werd geproduceerd met vijf snelheden en woog 14,6 kg.

De nomenclatuur van URAL-TRADE in de 21e eeuw

Tegenwoordig kun je een Ural-fiets uit het Sovjettijdperk alleen nog bij particulieren kopen. De productie van moderne aangepaste fietsen valt onder de verantwoordelijkheid van LLC “Ural-Trade” (Perm), dat 21 filialen heeft in Rusland en Wit-Rusland. In samenwerking met bedrijven in China en India worden onderdelen voor fietsen geproduceerd. De fabrikant biedt 4 moderne modellen aan. Geavanceerde fietsen worden apart gemaakt voor mannen en vrouwen. 2 soorten damesmodellen zijn identiek aan herenfietsen en verschillen alleen in de framegeometrie.

De belangrijkste kenmerken van de Oeral van de 21e eeuw

• betrouwbare technologie;
• innovatieve ontwerpoplossingen;
• lange levensduur;
• 28-inch wielen;
• 6 versnellingen met Shimano derailleurs;
• Quando, Sunrun en andere onderdelen.

De veelzijdige, praktische tweewieler is gemaakt van hoogwaardig en sterk materiaal. Gekenmerkt door een optimale prijs/kwaliteitsverhouding.

Conclusie

De Ural fiets was het populairste vervoermiddel in de USSR. De specialisten van de machinefabriek van Perm werkten voortdurend aan de verbetering van de technische kenmerken van het model. Bij elke fiets zat een handleiding. Hoofdontwerper M.S. Batyukov garandeerde de kwaliteit van eenheden en onderdelen die op testbanken werden getest. Het hoofd van de fabriek legde de burgers een lijst met vragen voor, waarvan de bestudering heeft bijgedragen tot het vinden van de juiste oplossingen om aan de behoeften van de consumenten te voldoen. Moderne ambachtslieden brengen het uiterlijk van de fiets onherkenbaar, en wie een verbeterd model wil kopen, wendt zich tot het beroemde merk “Ural”.