BMX fiets – wat het is, variaties

De BMX fiets werd oorspronkelijk ontworpen om kinderen voor te bereiden op motorcross. Maar dankzij zijn vermogen om belastingen te weerstaan die andere mountainbikes niet kunnen weerstaan, is het nu een zeer populaire stuntfiets. Hij kan worden gebruikt om bochten te maken, van schansen te springen en andere spectaculaire stunts uit te voeren. Laten we het vandaag hebben over wat een BMX-fiets is, hoe hij eruit ziet, waarvoor hij wordt gebruikt, hoe je een BMX-fiets kiest en welke modellen tot nu toe als de beste worden beschouwd.

Wat is een BMX fiets

De letterlijke vertaling van het acroniem BMX (bicycle motocross) is “fietscross”, “velomotocross”. BMX-fietsen zijn speciale modellen in de wielersport, die een zeer stijf frame en vork hebben, waardoor de fietsen de enorme spanningen van extreem rijden aankunnen. De wielen zijn klein van diameter, er is maar één snelheid (meer heb je niet nodig) en het zadel is laag en dicht bij het frame (wat niet relevant is, want je zit er zelden op). Het is bijna onmogelijk om bimixen te verwarren met andere fietsen.

Geschiedenis

In de jaren 60 en 70, toen motorcross erg populair werd, werd de BMX geboren. Tieners en kinderen, die de volwassenen op het spoor zagen strijden, wilden ook dat soort actie. Ze begonnen hun eigen motorcross-achtige banen te maken, trokken materiaal aan dat ontworpen was voor races, stapten op hun motoren en organiseerden wedstrijden.

Na verloop van tijd veranderde BMX van een kinderspeelplaats in een volwaardige sport, en in 2008 werd een van de disciplines toegevoegd aan het programma van de Olympische Spelen.

Ontwerp van het apparaat

Zoals gezegd hebben BMX-fietsen slechts één snelheid – er is geen versnelling. De motor is licht en stijf – dit stelt de rijder in staat om goed te ‘rocken’ op het parcours. Het frame is lang en laag. Dat is niet het enige verschil tussen een BMX en een fiets.

Het frame

Voor sprongen, goede landingen en ondenkbare trucs moet de constructie van een fiets sterk zijn. En daarom stellen BMX-fietsen speciale eisen aan het frame:

• het framemateriaal is aluminium, staallegeringen, titanium met toevoeging van chroom-molybdeen om het frame te versterken;
• frame geometrie – 2 driehoeken met een gemeenschappelijke basis;
• de framebuizen zijn verdikt op de punten die het zwaarst worden belast;
• de naafbevestiging is dikker en groter dan bij andere fietsen.

Het motorcrossframe is langwerpig en zeer laag. De lengte van het frame hangt af van het soort rijden waarvoor u de fiets wilt gebruiken.

Het stuur is .

Dankzij een speciaal mechanisme (gyrotator) kan het stuur vrij 360° draaien. De sterkte wordt versterkt door de dwarsbalk (een extra staaf in het midden). Grepen met voorgevormde doppen op de uiteinden van het stuur vergroten de grip van de rijder op het stuur.

Wielen

BMX-fietsen hebben kleine wielen met een diameter tussen 16 en 24 inch. BMX rijders kiezen vaak voor 20 inch wielen, de gemiddelde maat voor de sport. Afhankelijk van de rijstijl kunnen de banden “gebeiteld” zijn (waardoor de motor op de grond blijft en de schok van een landing wordt opgevangen) of gladde, weggebonden banden (slicks). Semi-slicks zijn ook populair. De druk in de wielen bedraagt 3-7 bar. De velgen moeten stijf zijn, dubbele of driedubbele velgen.

Vork

Net als het frame is de vork gemaakt van staal met chroom en molybdeen. Dit, plus zijn enorme dikte, geeft hem de stijfheid die hij nodig heeft.

Vereiste BMX-pedalen zijn van metaal, hoewel er soms modellen met kunststof of carbon pedalen worden gevonden. Deze buizen, 10-11 cm lang, bieden extra steun tijdens trucs en laten de rijder perfect glijden over railings en diverse randen.

Snelheid en remmen

Het draaiende stuur laat geen kabels toe om de rijder tegen te houden om een andere truc uit te halen – daarom is er geen versnelling op bimixen – alle rijders rijden met dezelfde snelheid. Hetzelfde geldt voor de remkabels – om ze uit de weg te houden is de voorste remkabel weggestopt in de vork en wordt voor de achterste een gyroscoop in het stuur gebruikt.

Veel rijders verwijderen gewoon de remmen om de motor lichter te maken.

Zadel en pedalen

De zitting is zeer laag, bijna ter hoogte van het achterwiel. Dit wordt nauwelijks gebruikt door ruiters, omdat zij niet in het zadel hoeven te zitten tijdens het uitvoeren van trucs. Het wordt vaker gebruikt als steun.

De pedalen op BMX-fietsen zijn daarentegen zeer belangrijk, omdat ze zware belastingen moeten kunnen weerstaan. Ze zijn meestal breder dan bij andere soorten fietsen en zijn gemaakt van een magnesiumlegering of aluminium. Er zijn ook plastic pedalen, maar die zijn minder duurzaam en stevig. Ze hebben spikes die de grip vergroten, aangezien de fietser niet alleen duwt maar ook trekt.

Rassen

Aangezien motorcross onderverdeeld is in verschillende disciplines, waarbij een grote verscheidenheid aan trucs wordt uitgevoerd, zijn er verschillende BMX-sportfietsen.

Straat.

Is de meest populaire extreme sport, omdat rijders geen speciaal ingerichte gebieden en tracks nodig hebben – je kunt rond de stad rijden. Stunts kunnen worden uitgevoerd in parken, op trappen en leuningen, springen over stoepranden, op borstweringen en banken. Voor wedstrijden mogen kunstmatige straatsecties worden aangelegd. De straat is echter niet zozeer een wedstrijddiscipline als wel een levensstijl met een eigen gedragsstijl, muziek en mode.

BMX-fietsen voor op straat zijn lichtgewicht fietsen zonder remmen, soms zonder zadel. De banden zijn glad of licht geprofileerd, breed en hard. De wielen zijn klein voor een betere hantering. Heel gemakkelijk om trucs te doen, over randen glijden als er pedalen op de fiets zitten. Achteraan gemonteerde freecoaster-naven laten rijders achteruit rijden.

“Straatfietsen” zijn lichte, wendbare en compacte eenheden met een goede grip. Ze zijn echter niet geschikt om van hellingen af te springen, omdat de rechtopstaande vork de landing kan bemoeilijken.

Racing

Hier is BMX begonnen. Het is een competitieve cursus discipline. Rijdende BMX-fietsen bieden de mogelijkheid om snelheid te maken rond lage drops, scherpe bochten en andere obstakels op de baan. De fiets beschikt over:

• een lichtgewicht, zeer sterk aluminium frame;
• verlengde wielbasis voor meer stabiliteit;
• banden met een uitgesproken profiel;
• achterremmen;
• hoogwaardige contactpedalen.

Deze fietsen zijn zowel sterk als licht, en voelen zich comfortabel op losse of gladde zandwegen.

Vuil

Een wedstrijddiscipline waarin rijders geavanceerde trucs uitvoeren op een speciaal ontworpen zandbaan met heuvels, schansen, aardeheuvels. Dit kan één schans zijn of meerdere achter elkaar.

Het doel is om zo hard mogelijk van het oppervlak van de skischans af te duwen om hoog in de lucht te komen, zoveel mogelijk moeilijke trucs uit te voeren en vervolgens soepel te landen. Hoe beter de combinatie, hoe meer punten de ruiter verdient.

1. Dirt BMX-fietsen zijn zwaarder en meer gedrongen dan andere versies, omdat ze een stalen frame, vork en stuur hebben.
2. Fietsen hebben vaak zowel achterremmen als voorremmen.
3. De frames zijn de sterkste van deze fietsen.
4. Een grote afbuighoek voor de vork zorgt voor een geweldige landing.
5. Een extra lange wielbasis zorgt voor een stabiel rijgedrag.
6. Het lage zwaartepunt zorgt voor een zeer stabiele fiets.
7. Brede banden met agressief profiel zorgen voor maximale grip.
8. De pedalen zijn ook breed en robuust.

Dart-springen is een van de meest spectaculaire en spectaculaire wedstrijden, maar ook de gevaarlijkste.

BMX park

Een andere interessante richting, die verscheen, zou je kunnen zeggen, bij toeval. Toen de staat Californië in 1976 particuliere zwembaden drooglegde, kwamen de zacht gebogen bodems bloot te liggen. Skateboarders hielden van dit terrein en begonnen actief nieuwe obstakels te ontwikkelen. Mettertijd verschenen er hele skateparken die ook door BMX-rijders werden gewaardeerd. Ze begonnen hun eigen parken te bouwen die meer geschikt waren voor fietsen dan voor skateboards.

Bij BMX park gaat het tegenwoordig om rijden op structuren met een halfronde basis. Tijdens de wedstrijd moeten ruiters verschillende hoogtes en amplitudes van figuren uitvoeren, en hoe meer ze de figuren in het park inzetten, hoe beter. Om punten te krijgen wordt met alles rekening gehouden: de complexiteit van de trucs, de amplitude, de variabiliteit van het gebruik van de cijfers.

Een parkfiets lijkt veel op een doodspringfiets – net zo sterk om moeilijke stunts aan te kunnen. Tegelijkertijd is hij wendbaarder, bochtiger en lichter dan een bimix voor wedstrijden. Geen remmen op de fiets, de banden zijn slank en hebben een goede flex.

Flatland

Flatland-fietsen zijn niet ontworpen om op te rijden, maar eerder om op één wiel te dansen zonder de grond te raken of om acrobatische trucs uit te halen.

Bij fietsen voor dit soort wedstrijden is het onderstel zo kort mogelijk en staat de vork bijna verticaal. De haringen zijn zeer sterk, 2 op elk wiel. Veel spaken en versterkte velgen. De remmen zijn bijzonder responsief.

Afhankelijk van de rijstijl die een rijder kiest, moet zijn of haar motor voorzien zijn van bepaalde uitrusting die geschikt is voor de specifieke discipline.

Hoe te kiezen

Om te weten welke BMX-fiets je moet kiezen, moet je eerst begrijpen voor welk doel je hem gaat gebruiken, welke trucs je ermee gaat doen en wat je van je fiets verwacht.

Materiaal

De prijs van de fiets, het gewicht en de levensduur hangen allemaal af van het materiaal waarvan hij gemaakt is. Als hij gemaakt is van zacht staal (staal met hoge treksterkte), zult u genieten van de prijs, maar de fiets zal niet zo stevig zijn. Onderdelen van Cr-Mo staal zijn twee keer zo hard, maar ze kosten veel meer.

Wil je een goedkope BMX-fiets van hoge kwaliteit, zoek dan naar “combo”-fietsen waarbij sommige onderdelen gemaakt zijn van Cr-Mo en andere van Hi-Ten. Controleer vooral of het frame van gelegeerd staal is.

Aluminium frames zijn alleen geschikt voor BMX Racing en ook voor kinderen en tieners. Ze zijn niet bestand tegen ernstige sprongen of hobbels.

Titanium frames zijn onredelijk duur, in dit geval kun je beter kiezen voor lichtmetalen fietsen.

Stuur

Let op een sterke stuurkolom met een minimale diameter van 1.1/8″. Idealiter is het een geïntegreerde beker met ingesloten industriële lagers die de buis niet verbrijzelen.

Lagersteun

Kies een spoelhuis met een ingeperste bus en lagers (Midden of lichter Spaans). De Euro is ook een trapas met schroefdraad en externe lagers – zwaar, niet erg betrouwbaar of populair. Denk helemaal niet aan de andere opties.

Naven

Naven dragen al het gewicht, dus ook zij moeten zorgvuldig worden overwogen bij het kiezen van een BMX-fiets.

1. De beste keuze zou een naaf met een aandrijving zijn – het ratelmechanisme van de cassette geeft hem een lange levensduur en maakt hem lichter, zodat je effectief trucs kunt doen op je fiets.
2. De andere optie, de freecoster, is een naaftype dat zelden voorkomt op een standaard model trick bike, en is ook exorbitant duur.
3. Een andere, de Freeville, is een low-end versie van de naaf, met als nadeel het grote en zware tandwiel.

Wielen

Voor meer stabiliteit en duurzaamheid koopt u wielen met dubbele velgen, 1,8-2,25 inch dik. Een groot aantal spaken verhoogt het vermogen om zware lasten te verwerken. Slicks en halve slicks zijn geschikt; banden met een uitgesproken profiel zijn geschikt voor slechte omstandigheden.

Pedalen

De beste pedalen zijn magnesium pedalen – ze zijn stevig en lichter dan aluminium pedalen. Deze laatste worden ook als stevig beschouwd en zijn betaalbaarder. Plastic pedalen zijn het minst stevig, maar zijn gemakkelijk te vervangen als ze breken en zijn het goedkoopst.

Maat

Omdat BMX-fietsen voornamelijk staand op pedalen worden bereden, is de framemaat van weinig belang. De lengte van de bovenbuis is echter wel van belang, en de beste manier om de juiste pasvorm te vinden is door te passen.

Beste BMX-fietsen

Als je eenmaal hebt besloten wat je rijstijl is, moet je nog de beste BMX-fiets voor jouw behoeften kiezen. Hier is een lijst van BMX fiets fabrikanten.

Haro Bikes – de populariteit van de fietsen van dit bedrijf gaf de oprichter – een professionele wielrenner Bob Haro. Hij ontwikkelde zijn eigen fietsen, en sprak er vervolgens op, waarbij hij verbluffende stunts uitvoerde, en promootte zo zijn merk bij de leiders van de BMX-fietsfabrikanten. Naast bimixen produceert het bedrijf ook mountainbikes en strandfietsen.

Zondag – de producten van het bedrijf zijn het meest geschikt voor de eisen van de consument omdat de ontwikkelaars van het merk actieve extreme rijders zijn. Het bedrijf geeft levenslange garantie op zijn fietsen, en dat allemaal dankzij het duurzame chroom-molybdeen frame en andere onderdelen, die een speciale warmtebehandeling ondergaan.

Subrosa is een fabrikant van hoogwaardige, betaalbare bmx-fietsen en hun accessoires. Dankzij een breed assortiment vinden zowel professionele rijders als beginnende BMX liefhebbers een geschikte optie voor zichzelf.

Stolen Bike, gemaakt van lichtgewicht, duurzaam chroom en voorzien van afneembare remmen, is de juiste keuze voor die BMX rijders die liever zonder remmen rijden.

Redline is een van de eerste bedrijven die bimixen op de markt bracht in een tijd dat BMX nog maar een discipline was die was afgekeken van motorcross. Sindsdien en tot op de dag van vandaag winnen atleten op fietsen van het bedrijf wedstrijden. Redline modellen worden nog steeds beschouwd als de beste om mee te racen.

Conclusie

BMX-fietsen zijn unieke machines die niet lijken op andere fietsen, ook niet op fietsen van andere sportdisciplines. Zij verschillen zelfs onderling aanzienlijk in sub-disciplines. Fabrikanten staan niet stil en verbeteren hun modellen voortdurend, waardoor de rijder de kans krijgt zijn vaardigheden in het uitvoeren van trucs te verbeteren. Naast voortdurende training moet de fietser zich houden aan de veiligheidsregels, bescherming gebruiken en meer geavanceerde trucs en technieken leren.