Een stadsbewoner staat vroeg of laat voor de vraag hoe hij het beste van het ene punt naar het andere kan komen. En terwijl sommige mensen comfortabel met het openbaar vervoer reizen, ondervinden anderen duidelijke ongemakken. De cruiserfiets, een stadsfiets die populair is bij liefhebbers van de klassieke stijl, is een praktische oplossing.
Wat is een cruiser fiets?
Voor de meeste fietsers is de cruiser een recreatieve fiets. Het is een harmonieuze symbiose van comfort en koel design. Tegelijkertijd zijn de technische kenmerken van de fiets top. Een onderscheidend kenmerk is zijn betrouwbaarheid. De knooppunten en mechanismen zijn zo robuust en duurzaam dat de kans op storingen minimaal is.
De loopfiets is de keuze van degenen die graag rustig wandelen en genieten van het stadslandschap. Deze fiets is niet geschikt voor sportactiviteiten. Het belangrijkste kenmerk van de cruiser is een comfortabele rijpositie. De berijder zit comfortabel, zijn rug en benen zijn maximaal ontlast. Vermeldenswaard is dat de ontwerpkenmerken hier niet minder zijn dan in de bergmodellen. De stijve, klassieke stijl tot de chopper stijl, er is een perfecte pasvorm voor elke rijder.
Geschiedenis
Doorheen hun geschiedenis werden fietscruisers gezien als hulpmiddelen voor soldaten aan het front en koeriers, alvorens met succes hun niche te vinden in de categorie stadsfietsen. En hun verhaal begon al in 1895, toen de eerste cruiser op de markt werd gebracht door het Amerikaanse bedrijf Schwinn. Het bedrijf werd opgericht door een Duitser, Schwinn, die betrokken was bij het ontwerp en de ontwikkeling van fietsen in de Verenigde Staten. Toen de cruiserfiets op de markt kwam, was de maker ervan helaas al overleden.
In 1933, op het hoogtepunt van de Grote Depressie in de States, maakte het land een van de ergste economische en sociale crises uit zijn geschiedenis door. En het was in die tijd dat een nieuw fietsmodel werd geboren dat onmiddellijk een breed publiek voor zich wist te winnen. De Schwinn B-10E werd de fiets bij uitstek voor de meeste fietsers. De comfortabele pasvorm en het rijgedrag konden niet anders dan indruk maken.
Cruisers werden aanvankelijk geproduceerd voor jongeren en actievelingen. Mettertijd trokken ze echter ook de aandacht van de oudere generatie. Opmerkelijk is dat dergelijke fietsen oorspronkelijk werden geassocieerd met Amerikaanse postbodes, want zij waren degenen die er het vaakst op reden. De populariteit van cruisers piekte in de jaren 30 en 40. Na 20 jaar werden ze geleidelijk aan vergeten door de komst van sportmotoren op de markt.
Ontwerpkenmerken
Op basis van de technische kenmerken van de cruiserfiets is het in wezen de perfecte optie voor vrouwen. Hij heeft niet de kwaliteiten van een sportmodel, maar hij is zeer geschikt voor ontspannende ritten op straten in de stad en paden in het park. Dankzij de lage zithoogte kunnen zelfs lichte jurken en chiffonrokken met gemak worden gereden. Een van de belangrijkste voordelen van de cruiser is de zithouding van de rijder – zijn of haar rug wordt tijdens de rit nauwelijks belast. Laten we eens kijken naar de belangrijkste technische parameters die de cruiser onderscheiden van andere soorten tweewielig vervoer.
Ontwerp van het frame
De allereerste aanpassingen aan het frame verrasten de klanten. De dynamische lijnen, de lage stand en de langgerekte basis hadden veel gemeen met het frame van een motorfiets, terwijl het hoog gemonteerde stuur en het lage zadel het beeld van de motorfiets nog completer maakten.
Een nadeel van het frame van de cruiser is het ontbreken van schokdempers op de voorvork. Ze zijn slechts op enkele motoren gemonteerd, zodat de zachtheid van het rijgedrag op elke ondergrond in twijfel kan worden getrokken. Een andere nuance is het gewicht van de fiets. Om de een of andere reden hebben fabrikanten geen haast om lichtgewicht carbon versies te maken, en het ontwerp van de cruiser brengt het gebruik van omvangrijke onderdelen met zich mee. Een deel van de tekortkomingen kan worden verklaard door het feit dat fietscruisers nooit de plaats van sport- en mountainbikes hebben ingenomen.
Ontwerp van de transmissie
Tot begin jaren 2000 hadden deze motoren slechts één snelheidsmodus. Bovendien werd gezorgd voor een gesloten systeem, wat de betrouwbaarheid van het ontwerp ten goede kwam. De transmissie was vrijwel onbreekbaar en de onderdelen beschadigden of maakten geen vlekken op kleding en schoenen.
Met de komst van de planetaire hub verschenen er meertraps transmissies op kruisers. Er zijn nu tientallen modellen op de markt met derailleurs die zich vooral onderscheiden door een hoog rendement. Maar je kunt de meertrapsaandrijving niet gewoon noemen; het voegt gewicht toe aan een toch al zware fiets.
Accessoires
Af fabriek uitgerust met een groot aantal accessoires en extra’s die het toch al hoge comfortniveau nog verhogen. Er zijn dragers gemonteerd, transmissiebeschermers, spatborden en barrières voor uw navigatiesysteem of smartphone.
Hoe kiest u een cruiser?
Meestal laat de koper zich bij de keuze van een geschikte cruiser niet zozeer leiden door technische indicatoren, maar door het uiterlijk en het zitcomfort. Potentiële eigenaren van dergelijke fietsen moeten echter rekening houden met de volgende parameters:
- Gewicht. Vrijwel alle fietsen hebben een zeer aanzienlijk gewicht. Daarom moeten fascinerende fietsers letten op het gewicht van de recreatieve cruiser.
- Transmissie. Een model met één versnelling of een planetaire naaf. Hoe dan ook, de transmissie moet zoveel mogelijk worden beschermd door een hoes.
- Bouwmaterialen. Het moet zacht maar toch stijf zijn.
Denk aan grootte en montagecomfort. Idealiter is uw rug zo ontspannen mogelijk. Vrouwen moeten ook letten op de hoogte van het zadel, zodat zij in jurken en losse rokken kunnen rijden.
Wielen
Wielen zijn speciale aandacht waard. Wielen met aluminium velgen zijn praktisch – ze verlichten het totale gewicht van de fiets. Bovendien is de aluminiumlegering minder gevoelig voor corrosie.
Indien de cruiser hoofdzakelijk op verharde wegen zal worden gebruikt, moet de voorkeur worden gegeven aan modellen met versmalde wielen zonder duidelijk profiel. Zo kun je de fiets in korte tijd aan de praat krijgen.
Wat de wieldiameter betreft, zijn er slechts twee opties: 26 en 28 inch. Deze laatste optie verdient de voorkeur als u over stoepranden of trappen moet. Fietsen met 26″ wielen zijn wendbaarder, maar kunnen minder goed tegen oneffenheden op de weg.
Populaire modellen
Om niet bijzonder lastig te kiezen, maar de eigenaar te worden van een echt hoogwaardige fiets, moet u letten op de beoordeling van de beste cruisers:
- Nirve Switchblade. Een knappe variant die perfect is voor de actieve man. De verchroomde voorvork houdt het voorwiel stevig op zijn plaats. De cruiser is uitgerust met een drieversnellingsbak van Schimano. Het stalen frame is eerder een plus dan een min voor zo’n mannelijk model.
- Schwinn Men’s Sanctuary. De fiets heeft een stevig gewicht, maar dat wordt ruimschoots gecompenseerd door de comfortabele rijpositie. Ondanks het feit dat de fiets door Chinese ambachtslieden is gemaakt, zijn de aluminium borstels sterk genoeg, en zijn alle onderdelen zo stevig dat de kans op breuk minimaal is. Er zijn twee versies, met 1 en 7 snelheden.
- Vilt MP. Een uitstekende optie voor echte mannen, hij is uitgerust met een elektrisch licht waarmee u ’s nachts of bij bewolkt weer kunt rijden. De triple tree voorvork verhoogt de stabiliteit van de fiets. De cruiser wordt geleverd met een drieversnellingsbak van Schimano.
- Eigenwijze Stedelijke Man. De fiets kan goed overweg met oneffen stadswegen en dankzij het rechte stuur kan de fietser rechtop zitten zonder zijn rug of armen te belasten. Het stalen frame en de aluminium wielen maken de fiets licht van gewicht. De transmissie van de motor heeft 7 versnellingen.
- De Mammoet. Geschikt voor grotere ruiters. Zijn stevige frame en 26-inch wielen kunnen een groot genoeg persoon aan. De naar voren gerichte pedalen maken het trappen zo comfortabel en soepel mogelijk. De fiets weegt ongeveer 18 kg. Ondanks deze factor overwint de fiets gemakkelijk grind en zand.
De potentiële koper moet kennismaken met de bekende merken die voldoende kwaliteit en uithoudingsvermogen cruisers produceren:
- Schwinn. Dit bedrijf was de eerste die de productie van stadsfietsen opzette. Er is een behoorlijk aanbod op de Russische markt, maar de kosten schrikken potentiële kopers vaak af.
- Elektra. Het Amerikaanse bedrijf, dat sinds 1993 bestaat, biedt stijlvolle en hoogwaardige fietsen tegen een voor Russische klanten betaalbare prijs. De fietsen onderscheiden zich door hun elegante uiterlijk en hoge technische indicatoren. Het assortiment van het bedrijf omvat een behoorlijke reeks modellen in verschillende prijssegmenten. Er zijn zowel topmodellen als budgetversies.
- Stelsels. Een ander bedrijf komt uit Amerika. Actief in de productie van verschillende fietsen, waaronder cruisermodellen. De laatste is een combinatie van een uitstekende bouwkwaliteit en een betaalbare prijs.
- Haro. De firma is gespecialiseerd in de productie van BMX-fietsen, maar presenteerde nog niet zo lang geleden een originele collectie cruiser-fietsen.
- Feit. Een vrij bekend Duits merk dat dure fietsen produceert. Het bedrijf richt zich voornamelijk op de productie van racefietsen.
- Zenuw. Een van de beroemdste merken, die al meer dan 30 jaar op de markt is. Het bedrijf creëert originele modellen die technologische oplossingen en een speciale ontwerpbenadering combineren, wat resulteert in unieke opties voor stadswandelingen.
Er zijn andere fabrikanten wier producten aan de kwaliteitsnormen voldoen. In het bijzonder kunt u aandacht besteden aan de fietsen van het Russische merk Forwards – het bedrijf is gespecialiseerd in de productie van verschillende fietsen en onderdelen daarvoor.
Conclusie
Cruiser fietsen zijn universele fietsen die ideaal zijn voor het rijden in stedelijke gebieden. Ze zijn pretentieloos in onderhoud, vrij wendbaar en betrouwbaar. De cruiser heeft alleen de meest essentiële onderdelen en mechanismen in zijn ontwerp, zodat de kans op pech tijdens een rit tot een minimum wordt beperkt.
Zwaar – ja, niet snel – ben ik het mee eens, hoewel met een voorbehoud. Maar het “alleen stad en parken” ding is grappig. 100-150, waren er 200+ km op een dag, en door bossen en modder bijna op hetzelfde niveau als de “berg”.